※ 引述《bill0403 (喔賣尬)》之銘言：
: 想想BR爭取飛東京要過夜班也不無沒道理
: 我知道的 華航飛日本的過夜班有這些：
: 松山-羽田
: 桃園-成田
: 桃園-札幌
: 高雄-札幌
: 桃園-大阪
: 桃園-名古屋
: 桃園-廣島
: 大概是這樣子
: 不過時間一半都是 晚去早回
: 沒時間逛街 了不起吃點東西 賺per diem
先聲明
我很有可能成為這次長榮空服醞釀罷工的受害者
而且還是乘坐被點名的BR198/197的航班
預定是端午假期的行程
如果有需要
我會在附上APP的購票資訊當證明
我蠻常往來台灣日本
基本上綠地球的早班日本線我都搭過了
單純以旅客的角度來說
也能理解和體諒機上服務的空服員在台日線的航班中
跟跳戰鬥操沒什麼兩樣
一上機就是帶著微笑
柔性的要求勸導旅客快點快點再快點不然會來不及
首先我當然示支持勞方合理爭取自己應有的權利
只是在工會提供一堆勞方落落長的不合理的點
老實說我不少疑問
其中被提出是過勞航班的那幾班航班我就覺得很微妙
以被工會點名的198/197為基準
理論上大概只要亞洲短程航線且單趟超過3個半小時
且當日來回的航班(加上目的地停留整備約1個小時)
大概都會中槍被點名才對
而綠地球在台日線的航點
且符合上述條件的航班應該還有
CTS：166/165、116/115
HKD：138/137
SDJ：118/117
NRT：196/195
理論上並不應該只是198/197這班有過勞問題
為何就只有這班特別被抓出來討論?
我認為如果工服員們真的認為航班過勞不合理
是不是應該清楚明瞭且條列式的說明
在執勤的過程中到底哪裡有問題
EX：幾點報到 幾點你們才休息 幾點幾分做了什麼工作上應有的流程?
你應有義務簡單明瞭的說明好讓旅客們服氣
不要東扯西扯一堆
我們才不在乎你們什麼內鬥還是要什麼搭便車
自從你們傳出要罷工之後
我們消費者彷彿像是被迫讓刀子架上脖子上的受刑者一樣
是不是你們和資方談判破局後
就是準備手起刀落砍了我們的頭?
老實說
被迫成為人質我真的很不服氣阿