恆春機場養蚊16年 屏縣拚四度救援
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2019-03-31 14:19聯合晚報 記者賴于榛／台北報導
屏東恆春機場16年來淪為蚊子機場，旅客數持續零成長。屏東縣今年追加中長期計畫，提
出四帖長期調理的藥方，能讓恆春機場起死回生；民進黨立委鍾佳濱說，恆春機場應先談
適航性，再來談市場性。
恆春機場在2004年整建啟用轉型為民用機場，卻因落山風影響航班降落，現無飛機起降，
中間經歷藍綠三波救援行動，包含2007年時，交通部前部長蔡堆要求民航局辦理恆春機場
設置第二跑道（東西向）技術可行性初步評估作業；2012年時，任交通部長的毛治國指示
民航局提出興建東西向或鈄向跑道可行性評估，但最後都胎死腹中。
國際包機計畫 2年未見起降
屏東縣長潘孟安在2017年提出國際包機計畫，但二年依然未有班機起降，他再趁著中央地
方協調會報，提出恆春機場活化中長期計畫，除了延續國際包機計畫，期待能升格國際機
場，更請民航局規劃設計中長期裝設儀器降落系統（ILS）、延長既有跑道、增設側風跑
道。
據了解，民航局評估屏東在未來快速公路與軌道建設持續建設情況下，空運競爭力面臨陸
路運輸替代，中長期機場設施建設也可能不具營運效益，且經初步評估，無論延長或增設
第二跑道，在考量單發動機失效操作情況下，航機需減重起飛始能飛越地形障礙與限航區
，另跨越浣紗溪（或河川改道）、台26線改道等對當地環境與民宅遷移等影響層面都太大
。
雖然民航局應會允諾國際包機計畫延長，但升格國際機場的可行性初評，將等運量提升後
再說，標準則是恆春機場二年起降架次達2萬架次時，才會啟動正式的可行性評估及供給
需求調查。
吳澤成：搞清病況 才會對症下藥
行政院政務委員吳澤成說，會先把恆春機場病況弄清楚，才會針對整體狀況對症下藥，而
非僅處理單一面向；鍾佳濱說，解決恆春機場問題有幾個考量，一是跑道長度延長，能讓
不受側風影響的大型飛機起降，二是調整跑道方向避免落山風，但這都得交給專業評估，
安全最重要，得先談適航性，也就是硬體條件改變，再來談市場性。