[媒體名稱]經濟日報 [新聞日期]2019/3/22
[網址]
https://udn.com/news/story/6809/3712333
https://www.nytimes.com/2019/03/21/business/boeing-safety-features-charge.html
(New York Times)
本來是選配之一,以後會變標配.
Standard 737 Max planes are not equipped with a so-called angle of attack
indicator or an angle of attack disagree light. The indicator will continue
to cost airlines extra, but the light won't.
(Ruth Fremson/The New York Times ;連結如上)
不過Garuda 取消剩餘49架737 Max 及多家俄羅斯航空公司宣佈無限期凍結737 Max,
算是首先發難了,
上次苦主獅航及其他航空若進一步棄單也不令人意外就是.
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新發現！ 失事波音客機都沒加購兩項安全選配裝置
2019-03-22 11:34經濟日報 記者黃淑玲╱即時報導
紐約時報21日報導，同為波音737 Max 8機型、在五個月內相繼失事墜毀的印尼獅子航空
和衣索比亞航空班機，又發現另一個共同點——這兩架飛機都沒有加價購買兩種安全配備
。
目前失事調查還在進行，尚未確認空難發生原因。因為安全疑慮，全球已經全面停飛波音
737 Max系列飛機。
紐約時報指出，失事的兩架飛機沒有加價購買的安全功能是「攻角指示儀」（angle of
attack indicator）和「攻角偵測分歧示警燈」（disagree light）。攻角指示儀具有兩
個飛機攻角偵測器，示警燈則會在兩個偵測器彼此解讀不同時，發出警告燈號。
波音沒有將這兩項安全配備列入基本標準安全配置之內，由買主自行評估是否加價購買。
美國聯邦航空管理局（FAA）也核可這兩項安全裝置列為選配而非必備。
紐約時報說，列為選配的設備法規不限制航空公司一定要買，許多航空公司，特別是廉價
航空公司常會選擇不買。然而航空業分析師認為，這兩項設備攸關飛航安全，加裝其實不
會太花錢。