機師工會零點正式宣布罷工 華航回應了
2019年02月08日 00:39 工商 張佩芬
華航公關副總劉朝洋表示，公司已經掌握機師工會啟動罷工訊息，因為是從今(8)日早上6
點報到的航班開始執行罷工，估計影響的是8點以後起飛的航班，公司將儘速發布影響航
班訊息，事前也已一再掌握其他航空公司控位訊息，好讓受影響的航班旅客可以轉搭他航
航班。
劉朝洋表示，包括長榮航空與華航所屬天合聯盟，以及所有飛台灣的航空同業，公司都有
尋求機位協助，另公司也有掌握部分不會參與罷工的機師，因此會儘量讓多數航班照常飛
行，稍晚也會發布緊急應變措施。
華航7日晚間8點40分曾發布訊息指出，去年8月起的協商，已達成第十三個月以飛安獎金
的形式發放，為此華航每年增加1.2億人事成本，最後破局癥結在於桃園機師職業工會所
提辛勞加給，索求過高且窒礙難行，經桃園市政府協調，近期華航認為仍有談判空間，但
機師工會並不領情，表示所有條件都答應才願回談判桌。
另外，機師職業工會所提疲勞航班改善方案，是以超過八小時三人派遣，超過十二小時四
人派遣的計算方式，以勞基法設定的八小時工時來看待飛行組員，而非以目前全球通用，
及台灣官方認可的ＡＯＲ（航空器飛航作業管理規則）標準派遣人力，沒有任何一家航空
公司以勞基法為標準，華航目前的機師派遣，不僅合乎法令更優於法令，絕對無過勞疑慮
；華航於薪資架構設計時即將機師工作時間的特性納入規劃，然對於工會所提紅眼航班議
題，華航仍願意針對派遣加給進行檢討。
華航強調，本次重啟罷工爭議關鍵是21項調解議題，任何後續協商應仍以21項為範圍，工
會方面不宜任意增加項目，目前機師工會所提的訴求有與當初協議內容不同，由於工會對
內談判條件及對外宣傳差異極大，包括協商中依然要求華航應對酒測條件讓步，令人無法
接受，華航不排除一一公佈，釐清訴求正當性以昭公信。
華航主張，勞資雙方協商應本著誠信原則，桃園市機師職業工會在去年八月取得飛安？金
條件，即正駕駛每人每月多領取一萬元、副駕駛六仟元，在桃園市政府、交通部的見證下
和華航定約一年為期協商，工會及其每一個會員都有義務遵守這個約定，未達一年機師工
會就片面中斷協商重啟罷工，若罷工成真導致航班取消，桃園機師職業工會及實際參與罷
工的會員，必然不可免除民事賠償責任，以2016年空服罷工導致超過新台幣五億元損失的
案例，違法罷工將面對巨額求償。民國80年間，復興航空飛行員怠工造成數千萬元損失，
復興航空向法院提出損害賠償告訴並獲得勝訴，判決飛行員連帶賠償，說明民事責任是獨
立存在。
華航再次強調從未拒絕談判，但拒絕工會以放寬酒測標準，以及影響公司基本生存的談判
條件，及全盤答應否則不談判的零和賽局劇本，威逼脅迫要求華航為違法的罷工背書。
自農曆春節前機師職業工會提出罷工恐嚇，連日以不符事實的指控質疑華航談判誠意，談
判之外的宣傳應本於事實，不應為達抗爭目的，醜化公司飛安包裝議題，除非工會的最終
目的就是罷工，否則華航願意接受任何對企業有建設性的方案。
春節期間國人四處忙走春，還有不少旅客在外地旅遊或探親，將在近日內搭機返國，是一
年內旅客最需要華航疏運的時刻，華航所有員工責無旁貸，連日內媒體也不斷湧現勸阻工
會在春節罷工的聲浪，盼工會重視飛行組員常年累積的社會地位與道德期待，切勿辜負民
眾期望。華航重申，即使僅有一絲機會，華航仍不放棄協商，希望工會能以旅客為重，公
司必定重視員工聲音，必定繼續本著誠信尋求共識。
(工商 )
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190208000194-260405