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長榮航空工會 抗議今年已52次超時
2018年11月6日 薛宜家 林志堅 台北報導
https://youtu.be/d_QsE2R-KKE
長榮航空企業工會今天上午前往民航局陳情，抗議公司今年已經52次
超時，工會表示長榮被桃園市勞動局裁罰後，還向民航局要求專法；
民航局反駁，從未收到長榮要求立專法，民航局也沒有要立專法，一
切遵照勞基法。
多名長榮航空空服員來到民航局前拉白布條抗議，長榮航空企業工會
表示，公司去年全年超時62次，今年已超時52次，日前因累犯遭桃園
市政府勞動局裁罰55萬元，工會指出，超時最嚴重的三大航班，是北
京，金邊，和東京。
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以東京當天航班為例，組員作息為四點半起床、六點五十報到，八點
五十從台北出發，東京時間一點十五分落地，下午兩點十五從東京再
飛回台灣，台灣時間下午五點五分落地，送走乘客後，報離再回到家
，大約晚上八點。
長榮航空企業工會理事長 廖以勤表示：「把客人載到當地目的地之
後落地，那我們在機上，必須要準備下一階段備餐的工作，再來我們
也要重新操作一次，維護航機飛航安全的各項裝備配備的檢查，這一
些我們空服員常常在這一小時時間，是完全沒有坐下或是喝一杯水的
狀況。」
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工會表示組員在班機落地時間根本無法休息。以地方政府認定的責任
制勞工來說，每日最高工時，包含延長工時，不能超過12小時，這種
當天往返的航班根本遊走在違法邊緣，不過民航局的「航空器飛航作
業管理原則」，規定標準飛航組員工時可以達到一天14小時。認為民
航局是開了一扇後門讓航空業者違法。
民航局標準組副組長 喻宜式表示：「航空公司在民航法、勞動基準
法都要遵守，在我們民航局從來沒有計畫要立專法。」
而長榮航空則發表聲明表示，公司的派遣符合勞基法和民航局規範，
但班機受天候等不可抗力影響，若以勞基法來規範短程航班的工時，
將導致紛爭，希望主管機關可以制定專法，符合航空業的特殊形態。
連神風都不怕的公司說天候是不可抗力...