Re: [新聞] 機師不排除中秋罷工 交通部:有配套但應用

作者: minibiscuits (烏咪)   2018-08-09 09:36:49
看到有人有在誤導視聽說要求酒測要有寬限,
忍不住搜尋了一下各國的相關規定。
首先工會的要求反而是較法規以及公司嚴格的,
詳情如引文。
另外美國FAA的規定為:
8小時內飲酒、行為受酒精影響、抽血吹氣0.04以上者
不得企圖執行民航飛行任務
EASA2018年SIB的建議為:
抽血檢查不高於各國標準或是0.2(g/dL)也就是0.02%、
吹氣不高於各國標準或是90mg/L
八小時內不得飲酒且酒測值不得超標
日本民航法第70條:
空勤組員因受酒精及藥品而有影響航空器正常運行之虞者,
不得執行空勤任務
中華人民共和國民航法77條
民航機組員人員受到酒精飲料、麻醉劑或其他藥物影響,
損及工作能力的,不得執行飛航任務。
一般運行及飛行規則91.19條
處於下列身體狀況的人員不得擔任或試圖擔任民用航空器機組員:
飲用酒精飲料八小時以內、處於酒精作用之下、
使用影響人體官能的藥品,可能產生安全危害、
血液中酒精含量以重量為計量單位,達到或超過0.04
中華民國航空器飛航作業管理規則第二百八十四條
酒精濃度檢測:血液中酒精濃度不得超過0.02%或
吐氣中酒精濃度不得超過每公升0.1毫克
至於華航的內規,根據了解基本上為12小時內不得飲酒,
以及若已報到則吹氣超過0抽血超過0.02%者將被解除任務。
所以,資方所謂零檢出不為真因為抽血可以0.02%
所以,機師工會要放寬酒測限值也是資方的謊言內容如引文。
機師工會從來沒有反對或是對「解除飛行任務」有意見。
機師工會從來沒有反對或是對「解除飛行任務」有意見。
機師工會從來沒有反對或是對「解除飛行任務」有意見。
很重要所以說三次。
而是在事後的處理提出更嚴謹以及科學的方法,
來對公司對組員的事後處置有更客觀的角度以及證據。
解僱,是對一個人在一間公司生命的死刑,
一般案件都還有一審二審三審是來檢視相關程序事證,
在這件事上
除了解除飛行任務外,當公司規定並未寫明該如何處理驗血這個部分,
且國家法規亦對公司內部檢測無進一步的罰則之餘,
是不是能有第二證據來協助判斷,
以做更嚴謹的決策,
不讓人為因素或是主觀好惡影響決策結果,
我想是工會提案的背後原因。
最後,完訓了還沒加入工會的新同學們
趕快加入吧,
工會有實力才能遏止資方東砍西砍砍水砍薪水砍假砍飯店
空格塞班組派不讀不回行李不上
好像還有廢物老外還要你罩卡著位置不走還偷拍某機隊FO
我看組織內部好像也拿這些狀況沒輒了真可悲
※ 引述《Lochckq (QQ)》之銘言:
: https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2017900604889310&id=100000081692
98
: 僅引述此篇文章的部分內容,原文內有部分跟前篇文章相似,針對抽血有人誤以為不為

: 放寬標準回覆,手機排版請見諒。
: ———————————————————————
: 「驗血值小於10mg/dl即視同零」並沒有開倒車,反而比飛航作業管理規則嚴格
: 依照羅氏的檢驗劑,測試的最低偵測極限是10.1 mg/dL(最低偵測極限代表了可測量到

: 不為零的最低乙醇濃度,,最低偵測極限以下的檢測值將不會被儀器標示旗號);機師
工?
: 的看法就是,儀器有其極限也有誤差;所以機師工會提出的就是如果吹氣不是0、就血
檢?
: 因為吹氣的儀器沒血檢精確),但血檢也有極限,既然最低偵測極限是10.1mg/dL,那1
0m
: dL以下應該就視為沒有,而10mg/dl換算應該是血液中酒精濃度0.01,反而比民航法標
準?
: 更嚴
: ———————————————————————
: 現在儀器的極限就是10.1以下就被機器當作誤差了,是要怎麼再比10.0嚴格下去啦。=.
=
作者: cuttleufish (熱帶魚)   2018-08-09 09:55:00
鄉民言論其實很好操縱的大部分人上網很少思考..
作者: Lindbergh (The Spirit of St.Louis)   2018-08-09 10:00:00
平常養網路行銷公司這時一定要凹一下帶風向業務啊
作者: Evitan (三輪車)   2018-08-09 10:25:00
推!需要有人把話說清楚
作者: bill0403 (喔賣尬)   2018-08-09 10:45:00
停飛多久啊?為什麼要偷拍738FO呢? 是女FO?
作者: lusoo (魯肅)   2018-08-09 10:50:00
推教官論述清楚!
作者: cityport (馬路不平避震故障)   2018-08-09 10:51:00
真不懂帶風向抹黑工會對這些也是領薪水的到底有甚麼好處有些事不用罷工來威脅..資方根本不甩你
作者: virtualcell (載浮載沉漂流木)   2018-08-09 11:12:00
一家過往飛安紀錄不好的公司現在用更高標準檢視員工好像也是應該的吧
作者: chocho55 (協辦大學士)   2018-08-09 11:28:00
樓上理解力不太好,都已經解除飛行任務跟飛安有什麼關係這是關係員工的個人權益問題,工會理當爭取
作者: ihouse (愛睏哥)   2018-08-09 11:31:00
民航局都廢物滅咩 有這麼厲害航空公司也不會亂搞
作者: bill0403 (喔賣尬)   2018-08-09 11:44:00
738 機隊 幫你補充
作者: styyu1281 (onlybreeze)   2018-08-09 12:00:00
推這篇!裝死的人是叫不醒的。
作者: virtualcell (載浮載沉漂流木)   2018-08-09 12:03:00
解除任務是減輕一時的影響,解僱紀律不檢的員工減輕的是長遠的影響,這樣某樓能理解了嗎 呵呵
作者: TsukimiyaAyu (ㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎ)   2018-08-09 12:04:00
儀器會有誤差我也覺得吹出來0檢出是儀器誤差
作者: Faried35 (Manimal)   2018-08-09 12:05:00
講再清楚某b跟某p還是看不懂啦,他們智商就這樣別勉強他們
作者: chocho55 (協辦大學士)   2018-08-09 12:34:00
那不懂還是不懂,如果確定喝酒那當然沒問題,但是你是怎麼確定,你看懂工會的要求了嗎?工會只是要將這種確定方法寫下來,不是上面想怎麼就怎麼這`為什麼會對飛安有影響?
作者: dontec (胖東)   2018-08-09 12:36:00
某V是到底看不看的懂人家在說什麼啊…
作者: Loveis5566 (宅宅56)   2018-08-09 12:40:00
一堆閱讀能力很差的真的笑死,別來這裡亂好嗎乾脆禁酒令啊XD 在職期間不得飲酒 如何?笑死
作者: cityport (馬路不平避震故障)   2018-08-09 12:53:00
跟酒測的關係其實不大..跟制度的關係比較大
作者: s6525480   2018-08-09 12:53:00
不要為這種事吵 當個終身志工即可 總之快罷
作者: cityport (馬路不平避震故障)   2018-08-09 12:54:00
但我想某些人眼前的黑不是黑..還是看不懂的
作者: jasinlove (萩)   2018-08-09 13:40:00
作者: iincho (世界的盡頭)   2018-08-09 14:02:00
照這篇的數字來看機師的要求應該是合理的...一般人會有疑問就是不清楚儀器的極限值在哪裡
作者: snownow (雪紋)   2018-08-09 14:49:00
不喝酒也不代表測不出酒精濃度,前陣子汽車才有一個酒駕被罰的,後來證實是口腔清新劑惹禍,抽血檢驗沒酒駕
作者: MTBF (mtbf)   2018-08-09 15:36:00
裝睡的叫不醒,見獵心喜想酸結果被打臉成這樣,如果有自知之明就不叫酸酸了
作者: chocho55 (協辦大學士)   2018-08-09 19:23:00
就是因為可能性太多,所以才要建立制度,被測出已經是要解除飛行任務,但是要接受處份當然應該給當事人一個確定的證據才是,有人看不懂是故意裝的不懂吧
作者: zeta (Find the Way)   2018-08-09 19:32:00
科學觀念普遍還是不足
作者: ptarmigan (Clear for takeoff)   2018-08-10 04:31:00
既不是不懂也不是裝懂,純粹進不了門心裡不平為反而反
作者: firewire   2018-08-10 06:33:00
直接問長官去做健檢有哪一個項目是給絕對值就好了
作者: force03 (force)   2018-08-10 08:49:00
推 多一個複檢機制對雙方都有保障
作者: aa4life (Horse)   2018-08-10 09:18:00
要求的就是程序上的正義這麼基本人權的東西也能被抹黑
作者: suninrain (低潮)   2018-08-13 17:39:00
看這篇有恍然大悟的感覺~有必要的話就罷吧~雖然已經買了機票,但是支持捍衛自己的勞工權益QQ

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