各家夏季幾乎每點都變成daily
加航多了溫哥華=>大阪 名古屋
蒙特婁=>東京成田
航班數正式超越美航 直逼達美
各家各個北美點都有飛東京
雖然各家都開始東亞點對北美樞紐直飛
但東京依然是跨太平洋最重要的樞紐無誤
全日空 98 + 聯合 178 = 276
韓航 94 + 達美 110 = 204
日航 70 + 美國 98 = 168
NH+UA的組合依然是跨太平洋航線最強
若資料有誤還請各位指正
聯合航空： 舊金山 => 台北 每週7班
=> 北京 每週7班
=> 上海 每週14班
=> 成都 每週3班
=> 香港 每週7班
=> 首爾 每週7班
=> 東京成田 每週7班
=> 東京羽田 每週7班
=> 大阪 每週7班
=> 新加坡 每週7班
紐約紐華克 => 北京 每週7班
=> 上海 每週7班
=> 香港 每週7班
=> 東京成田 每週7班
芝加哥 => 北京 每週7班
=> 上海 每週7班
=> 香港 每週7班
=> 東京成田 每週7班
洛杉磯 => 上海 每週7班
=> 東京成田 每週7班
=> 新加坡 每週7班
華盛頓 => 北京 每週7班
=> 東京成田 每週7班
休士頓 => 東京成田 每週7班
丹佛 => 東京成田 每週7班
25航線每週共178班
美國航空：芝加哥 => 北京 每週7班
=> 上海 每週7班
=> 東京成田 每週7班
達拉斯 => 北京 每週7班
=> 上海 每週7班
=> 香港 每週7班
=> 首爾 每週7班
=> 東京成田 每週14班
洛杉磯 => 北京 每週7班
=> 上海 每週7班
=> 香港 每週7班
=> 東京成田 每週7班
=> 東京羽田 每週7班
13航線每週共98班
達美航空： 底特律 => 北京 每週7班
=> 上海 每週7班
=> 首爾 每週7班
=> 東京成田 每週7班
=> 名古屋 每週5班
西雅圖 => 北京 每週7班
=> 上海 每週7班
=> 香港 每週7班
=> 首爾 每週7班
=> 東京成田 每週7班
亞特蘭大 => 首爾 每週7班
=> 東京成田 每週7班
洛杉磯 => 上海 每週7班
=> 東京羽田 每週7班
波特蘭 => 東京成田 每週7班
明尼亞波利斯 => 東京羽田 每週7班
16航線每週共110班
加拿大航空：多倫多 => 北京 每週7班
=> 上海 每週7班
=> 香港 每週7班
=> 東京羽田 每週7班
=> 首爾 每週7班
溫哥華 => 北京 每週7班
=> 上海 每週7班
=> 香港 每週7班
=> 東京成田 每週7班
=> 首爾 每週7班
=> 台北 每週7班
=> 名古屋 每週3班
=> 大阪 每週6班
蒙特婁 => 上海 每週7班
=> 東京成田 每週7班
卡加利 => 東京成田 每週7班
16航點每週共107班

所有的點都有飛TYO！

太棒惹！以後去蒙特婁就近好多惹！！

YUL-NRT是上個月才開航的所以現在查TPE-YUL一堆CI/NH/BR聯票去成田接不然以前在YVR轉，要嘛到蒙特婁半夜12點，不然就是要在YVR住一晚上隔天再飛過去，去年飛到那邊半夜累到掛

DL跟UA差這麼多滿意外的，以前NW應該比UA強才對啊！不過現在DL的長程線機隊感覺不太夠就是了

推！

加航yvr飛ngo是rouge在飛嗎？

是，KIX也是Rouge在飛

DL現在跟北美佈局很完整的KE聯營，DL專注把乘客載到ICN或北美有KE的航點

push

前幾天搭AC的YUL-NRT還不錯，將近客滿，但最後一餐供餐時氣流不穩太久，決定取消，經濟艙幾乎都沒吃到不過兩餐中間有提供一個小點心給大家，YUL-NRT 提供冷式麵包夾火腿起司跟一塊小餅乾，HND-YYZ 提供一碗泡好的杯麵跟一塊小餅乾，供大家參考一下

東亞-北美線一直以來東京都是超熱門航點囉！