※ 引述《yungszu ( )》之銘言：
: 今天研究了好久，確定的是起降都要逆風。
: 桃園機場有4條跑道05L, 05R, 23L, 23R
: 接下來我就不懂了:
: 東北風時要用05L和05R,
: 西南風時要用23L和23R
: 可是05L和23R明明是一條跑道的左右兩端阿。
: 同理05R和23L也是。
: 東北風時用23L和23R也可以做到逆風起降阿。
: 道理到底是甚麼呢?
: 另外，現在是起降有分開跑道，
: 還是terminal在南邊的起降就都用南邊的跑道，
: 北邊的就都用北邊的跑道。
光看文字其實會很容易誤解，我們用圖來說明好了。
桃園機場的跑道配置是這樣：
05L =================== 23R
T3 - T2 - T1
05R =================== 23L
因此，我們要有幾個概念：
1. 桃園機場有幾條跑道？答案：兩條
2. 兩條跑道為何會有4個跑道編號？
(1) 因為 05L + 05R 是兩條跑道的一組、 23R + 23L 是兩條跑道的另一組
(2) "跑道編號" 代表飛機上跑道時的對應大致航向，所以如果上05L/05R跑道，
代表駕駛艙面對的航向是東北面，所以東北風吹過來，就是逆風起降
（相反的，如果這是你上 23L/23R 跑道，東北風就會從尾巴吹過來）
3. 起降分跑道由誰決定？
(1) 原則上是航管單位決定的，必須考量到飛航管制作業的順暢與否
(2) 特殊情形：例如滑行路徑受限（像是A380）時，就會固定在某一邊
(3) 邏輯會修改嗎？常常改！XD
4. 一定要「逆風起降」嗎？
(1) 桃園機場有「優先跑道」的設定，原則上希望以05L/05R運作，
對於松山機場干擾比較小
(2) 在順風每小時10海浬情況下，可能未必會逆風起降
(3) 機場是否更換跑道方向，必須要看長期天氣預報的資料才能決定

台北的邏輯就是讓你摸不清他的邏輯，前一報260/3用23R落地，後一報050/3用23R沒問題，周遭航機都已經許可按程序下高度，下到一半通知改05R，不是不能改但不能預先通知？人家香港辦得到可以告訴你之後要換跑道，順位排第幾，我們台北沒辦法？是又要怪設備太差嗎？然後進場前最新一報又變成250/3，那要不要再換頭飛？

永遠輸給新加坡的第三世界中華民國爛機場

推香港的排程是可以到順位及預約時間基本上天候及各班次差異不大時 都是會很準

跑道方向跟即時風會有點差異，基本上是要看長期天候預報來判斷

4(1)是非常舊的資料了，桃園現在的運作沒有優惠跑道。