北美
紐約JFK
華航:87.3%
長榮:87.4%
休士頓IAH
長榮:86.2%
芝加哥ORD
長榮:81.9%
西雅圖SEA
長榮:83.4%
舊金山SFO
華航:86.9%
長榮:75.1%
聯合:76.0%
洛杉磯LAX
華航:84.2%
長榮:79.3%
安大略ONT
華航:57.9%
檀香山HNL
華航:77.1%
關島GUM
華航:59.0%
多倫多YYZ
長榮:88.4%
溫哥華YVR
華航:83.8%
長榮:74.8%
加航:79.7%
印度.大洋洲
德里DEL
華航:66.6%
帛琉ROR
華航:70.4%
布里斯本BNE
華航:44.6%(不含CI53/54延遠奧克蘭AKL旅客)
長榮:87.4%
雪梨SYD
華航:58.3%
墨爾本MEL
華航:76.6%
#奧克蘭AKL.基督城CHC非直飛無數據,基督城僅冬季延遠
中東.歐洲
杜拜DXB
阿聯酋:78.4%
伊斯坦堡IST
土航:93.8%
維也納VIE
華航:69.6%
長榮:81.4%(不含經曼谷BKK BR61/62)
羅馬FCO
華航:85.1%
法蘭克福FRA
華航:74.3%
阿姆斯特丹AMS
華航:79.1%
荷航:92.9%(數據含MNL=AMS旅客)
**荷航馬尼拉MNL載客率:54.4%
*長榮經曼谷BKK非直飛無數據
倫敦LGW
華航:61.2%
巴黎CDG
長榮:81.2%
法航:68.5%
#倫敦LHR非直飛無數據
資料來源:
定期航班
http://www.caa.gov.tw/apfile/big5/download/ao/1528958882841.pdf
說明:凡延遠中停點載客率計算公式為:中停點出入境人數/提供座位數
因此沒出入境中停點的延遠旅客,在民航局的資料裡被蒸發了
Focus:
華航5月雖然算是淡季
SYD班次果然還是太多了
ONT改變一下時間帶跟機型也許還有救
LGW一直跌,就算改去LHR應該還是沒救了

學妹倫敦還有飛到一班回台只load不到一百人的

華航何董開了2條都很慘呃 ONT才57.9% LGW也61.2% ...

ONT真的不知道在幹嘛

57.9%! 下次去LA一定要搭這班飛機 xd

關島少了長榮還這麼慘喔

法航這個載客率幫哭哭

法航這危險 哪天又不玩了

CDG要看是誰沒把票賣出去爛在手上

有看有推

IST猛猛的

法航組員還住在君悅酒店 成本之高

某航不是號稱歐洲線很強 啊怎麼才？

小花LGW跟VIE用版友激推的A359飛還這種載客率？？

對歐美來說台北君悅不貴等級也不高..才cat 4

警察大人開的航線每條都烙賽 有沒有考慮回去指揮交通啊

大概在等賀陳旦下台..他等著接

ONT就垃圾政治航線送了不知道多少客人給EVA

TK有沒有考慮增班啊

華航北美載客率狂勝耶，打趴其他航

噗...華航北美班次那麼少載客率當然看起來很高 一週班次JFK地球10班 花花4班 SFO地球16班 花花6班 LAX更誇張地球21班 花花7班 足足三倍

華航好慘啊

日本線盈餘都拿來貼這些了QQ

57.9% 搭這條真的超爽耶 花一個人票價躺一排

警察大人還上雜誌勒 說把華航提升到一個高級境界了

安大略哈哈哈哈哈

海水退了就知道誰沒穿褲子了

求TK增班啊票價一直下不來，超誇張

IST載客率好高，長榮不考慮再開嗎?

最近從LA回台的親友全部都從ONT搭，一直說不用去LAX真是太好了，怎麼載客率還這麼慘......

LGW怎麼會這樣@@

CI VIE是因增班導致載客率被拉低的吧

可能是轉機客不去ONT?

住在ONT的華人 請問是常回台灣嗎？ 還是要看病才回開這條的意義是？

偉哉華航ont

ONT一天賠四五百萬台幣 真的是偉齋何董偉哉何董

LGW是因為沒有轉機效益嗎?

安大略航線的背後功臣是何董前長官鄭文燦

IST會這麼高是因為轉機去歐洲的客人多，BR聯營歐洲段土航賣你超貴，根本沒用。只去IST的客人撐不起來。

IST超棒的 TK的班機 歐洲什麼冷門點 都幾乎有航班 推

EK TK 都是賺台灣人轉機去歐洲的居多吧