20170721 CI134 KHH-CTS
圖片一貫的非常多，沒有吃到飽請斟酌
另外由於設備異常，部分照片有手晃情形，請大家包涵
圖文好讀版：https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1528118882.A.F04.html
這篇我欠了太久，實在不能再拖下去了
但是接下來會用比較精簡的方式來發飛行紀錄
不然我真的寫不完
一早7:00，出現在台北車站的我
坐高鐵下高雄只是為搭飛機（無誤
7:31的高鐵南下109次列車要送我去高雄上飛機
一早的大漢溪，週五早上應該還很多社畜塞在車陣裡
因為接到臨時的出差指令，必須飛一趟札幌
但禮拜二通知禮拜五要飛，這麼臨時的狀況下又是暑假期間
要弄到符合預算的票實在有點難度
台北札幌只剩下商務艙，去C回Y來回索價36k，實在超出預算太多
於是隨手試了一下高雄札幌，
沒想到除了有位置之外，票價還頗親民，還可以搭配8折的高鐵聯票
於是去程出發地就改成高雄了
至於回程因為會在富山結束任務，從富山直飛回台北快又便宜
於是整張票就變成 KHH-CTS/TOY-TPE 了，雙開口票
而且這樣怪異的行程居然可以直接在華航官網完成
意外的方便快速
這張票在經過各種職工折扣之後的價格是16685含稅
用LINE PAY聯名卡還可以再回饋3%
以出發前三天開票，又是暑假期間來說，真的頗划算
這應該是我個人在高雄停留最短的一次了
下高鐵到上飛機不過三小時
到高雄小港機場不過早上十點
距離開櫃還有不少時間
於是先到國內線去逛逛
已成追憶的紫金龍，現在要再看到這紫色機艙只能找Avianca了
還有一堆ATR在大坪上曬著太陽
變成紅魚翅的小龍
一樓的國際線入境大廳
回到國際航廈大廳
CI134已經開始報到
華航櫃檯前有著三熊彩繪機的立牌
11:27 拿到了序號214的登機證，但今天只有232位乘客
才開櫃沒多久就拿到這麼後面的序號，看來這班真的幾乎是團客專機了
原本在開票時劃的是28K，但是因為看起來團客頗多
於是在劃位時臨時要了更前面的11A，沒想到這麼一換竟然碰到神奇的事
11:42 開始進行通關程序，小港的人潮沒桃園多，但是還是需要將近15分鐘
因為想收集高雄的出境章所以沒有走自動通關
相對於桃園顯示的是札幌 Sapporo
高雄這邊只顯示新千歲 New Chitose
而KIX在台北會顯示大阪/關西 Osaka Kansai
高雄則只顯示關西 Kansai
但同樣有兩座機場的上海卻只顯示上海、曼谷，而不是顯示浦東、蘇凡納布
這樣的差異還蠻特別的
這還是我第一次從小港出境
當時剛進來的小水獺，鏡頭不夠長
B-98888與後面霧茫茫的85大樓
來到32號門前，本日的座駕是B-18355，前台灣觀光彩繪機
1200 CREW BOARDED
組員12點整就已經上機準備了
1224 BOARDING START PA
1231 PRIORITY BOARDING
1233 BOARDING
同樣的採用排數作為區分
我的11A屬於 ZONE 2
ZONE 1 = Row 27~44
ZONE 2 = Row 07~26
至於嬰幼兒、商務艙在高雄是直接以Priority處理
而不是常見的ZONE 1
輪到我的登機證被撕走的時候約是1239
其實這也是我第一次讓華航服務
來到我的11A坐下，這位子應該算不錯
靠枕已經預設在椅子上了
雖然是標準塗裝機
但頭巾是三熊彩繪機的樣式
11A的窗外正好對著發動機，今天要麻煩你了
1244 BOARDING COMPLETE
1247 GND STAFF LEAVE A/C 地勤人員請離機
1248 CABIN CLOSED
華航已開放關艙後仍可使用開啟飛航模式電子產品
Date: 21JUL2017, FRI
Flight: CI 134 (CODE SHARED AS JL5146)
Route: Kaohsiung Sio-gang (KHH/RCKH) - Sapporo New Chitose (CTS/RJCC)
Carrier: CHINA AIRLINES (CI/CAL)
Aircraft/Type: B-18355 / A330-302
Scheduled Time: 1300L/0500Z~1815L/0915Z
Flight Time: 4 hr 15 mins
Actual Time: 1306L/0506Z~1803L/0903Z (3:57)
Class/Seat No. : Economy / 11A
1249 PBB RETRACT
1251 SAFETY DEMO
1252 PUSH BACK
32號門的旁邊似乎正在進行整修
其實這個GATE還真的蠻邊角的，連後推程序都有點複雜
從32推出來之後先推到A3，再往外推到A才開始開車
遠方剛從中國回來的333，忘了班號了
剛剛的B-98888
1255 START UP
1256 CREW SAETY CHK
1257 FLAPS DWN
1258 TAXI START
本日滑行路徑：
TAXI ROUTE @ RCKH: 32-A3-A(START UP)-B-S-F-RWY 27
結果才滑到F而已，就開始下起了還不小的午後雷陣雨
本次起飛過程採影片紀錄
https://www.youtube.com/watch?v=4OvKkC-f2iE
1259 CABIN CREW BE SEATED
1305 CREW PREPARE FOR T/O
今天利用的跑道是27，上跑道之後教官並沒有停下
直接捅了油門就走人
1305 ON RWY 27 W/O STOP
130545
130625 T/O (40sec)
1307 GEARS UP
1308 FLAPS UP RIGHT TURN
離地之後可以看到高雄港
今天台灣南部水氣蠻重的
1311 RIGHT TURN
PROCEED ON COURSE
TEN THOUSAND
起飛後約5分鐘通過一萬呎
1316 FA WELCOME PA
1317 RIGHT TURN
再度右轉修正航向定向後龍
模糊不清的六輕工業區
1318 通過濁水溪
此時我的AVOD居然罷工了
請組員幫忙重開之後順利恢復正常
本日預計航線
1320 IMMIGRATION DOC PASS OUT
1322 SPML
開始進行特殊餐發送，一個一個托盤送去
經濟艙的耳機
華航的333椅距表現，32”對我167矮子已經很足夠
B-18355是C36 Y277，共313席
雖然是經濟艙
但是其實椅子本身的舒適度不錯
絨面椅不會有悶熱感(但是清潔上真的不容易)，軟硬度也算不錯
下背部有支撐，只是頭枕的位置實在很彆扭，我調了很久還是找不到對的位置
不過只飛五個小時來說我覺得可以，更長的話就真的會覺得痛苦了
夏天午後的水氣真的頗重，幾乎看不太得到地面
1326 TURB 組員暫停工作
熱對流旺盛的夏季氣流總是不穩定
1329 通過台北盆地，早上才從台北出發而已
1332 SEAT BELT SIGN OFF
此時可以目視看到野柳、基隆
1335 MEAL SERVICE
進行一般餐的發送，已經忘了當天提供了什麼選擇了
我只記得我選了豬肉飯
1336 BEVERAGE SERVICE
飲料服務提供汽水、果汁、酒精類的選項
選了白酒
來看看這份餐吧，其實不用太期待
前菜是柴魚涼拌花椰菜，有一個餐包配德國的Oldenburger奶油
沒有提供水果，甜點則是來自高雄空廚的銅鑼燒一個
紙巾一樣是三熊圖樣，萌得我滿臉血wwww
豬肉飯本體的部分
青菜是四季豆、南瓜，稍嫌太乾癟
白飯軟硬度很剛好，黏性適中
但豬肉部分我覺得普普，表現只能說是中規中矩
因為旁邊11B的旅客選的也是豬肉飯，因此我真的對另一個選項沒有印象
餐後有再走一趟茶水
杯子採用的也是三熊的版本
吃飽喝足，開始睏了，這時候廁所也開始排隊了
A333的機翼近看蠻粗勇的
發動機外罩反射潔白的機身，GE的CF6-80怒吼著
本日ETA為1757，剩餘航程還有三小時
氣流差到晃著晃著相機沒辦法對焦
1445 KYUSHU
來到了九州的霧島附近，由於雲較多所以看不太得到地景
決定起身到廁所參觀
廁所裡的備品有三瓶
分別是肥皂、乳液、除菌劑
等等？我竟然只拍了這樣？？我那天到底在幹嘛？
L2的艙門
1450 TURB/ SEAT BELT SIGN ON
目前氣流不穩定，請回到座位上並扣緊安全帶
夏季的午後對流真的蠻旺盛，這雲發展得超漂亮
接著地景就完全被雲層覆蓋了
基本上這段航程都在看AVOD的飛行資訊
以及跟隔壁11B的旅客有一搭沒一搭的聊天中度過了
他說他也是去出差的，我們兩個都是單獨出差的苦命社畜
不過他運氣比我好點，是因為住台南才選擇從高雄出發
一早六點多從台北出發的舟車勞頓，其實早就累了可是又睡不太得著
剛剛的酒精量也不足以讓我昏倒
一下機就要開始工作，又不能喝太多，於是陷入了昏沈狀態
其實還是有跑到機尾溜達，可以看到後段機艙收窄的部分
還有會轉彎的Overhead bin
接下來就都是風景照了
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UTC+9 From now on
華航集團公版清潔袋
椅袋內的東西
1712 DRINKING WATER SERVICE
因為接近秋田了，客艙燈光亮起並提供飲用水服務
準備抵達目的地
1727 CAPT. PA FOR LND
前艙廣播即將降落，當地氣溫21度
1732 DESCEND
隨後馬上開始下降
1741 DONG DONG
1749 LEFT TURN
1750 CREW PREPARE FOR LND/ FA PA
與起飛時相同，本次採用影片紀錄：
https://www.youtube.com/watch?v=cRuUp3FX-EA
1803 TOUCH DWN
1810 OPEN
札幌當地氣溫20度左右，跟中午34度的高雄比起來舒適太多了
這個時段通關算很快，並沒有花太多時間
到看到哆啦A夢時不過是18:45的事情
但為什麼當天沒有拍我實在也不記得了
至於前面說報到時換到11A結果碰到神奇的事到底是什麼呢？
從高雄飛來的路上一直都跟隔壁11B的旅客有一搭沒一搭的聊天
我們事前其實完全不認識，只是因為他很好奇我在做什麼
看到我手上log本覺得很好玩而已
結果沒想到，下機後在行李轉盤邊一聊才發現....
WTF，我們居然是同公司的，只是不同時期進公司所以不認識彼此而已
這世界怎麼可以這麼小?!
(其實敝社也不過幾十個人而已，其實之後我們還被調到同一個部門去)
至於之後發生了什麼，就又是另一個故事了
以上是年代久遠的CI134飛行紀錄，感謝大家觀賞
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白日夢安全少女
Coser Lydia Sakurai