20170721 CI134 KHH-CTS
圖片一貫的非常多，沒有吃到飽請斟酌
另外由於設備異常，部分照片有手晃情形，請大家包涵
圖文好讀版：https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1528118882.A.F04.html
這篇我欠了太久，實在不能再拖下去了
但是接下來會用比較精簡的方式來發飛行紀錄
不然我真的寫不完
一早7:00，出現在台北車站的我
坐高鐵下高雄只是為搭飛機（無誤
https://imgur.com/9TmMtbJ.jpg
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7:31的高鐵南下109次列車要送我去高雄上飛機
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一早的大漢溪，週五早上應該還很多社畜塞在車陣裡
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因為接到臨時的出差指令，必須飛一趟札幌
但禮拜二通知禮拜五要飛，這麼臨時的狀況下又是暑假期間
要弄到符合預算的票實在有點難度
台北札幌只剩下商務艙，去C回Y來回索價36k，實在超出預算太多
於是隨手試了一下高雄札幌，
沒想到除了有位置之外，票價還頗親民，還可以搭配8折的高鐵聯票
於是去程出發地就改成高雄了
至於回程因為會在富山結束任務，從富山直飛回台北快又便宜
於是整張票就變成 KHH-CTS/TOY-TPE 了，雙開口票
而且這樣怪異的行程居然可以直接在華航官網完成
意外的方便快速
這張票在經過各種職工折扣之後的價格是16685含稅
用LINE PAY聯名卡還可以再回饋3%
以出發前三天開票，又是暑假期間來說，真的頗划算
https://imgur.com/d47Ngow.jpg
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這應該是我個人在高雄停留最短的一次了
下高鐵到上飛機不過三小時
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到高雄小港機場不過早上十點
距離開櫃還有不少時間
於是先到國內線去逛逛
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已成追憶的紫金龍，現在要再看到這紫色機艙只能找Avianca了
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還有一堆ATR在大坪上曬著太陽
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變成紅魚翅的小龍
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一樓的國際線入境大廳
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回到國際航廈大廳
CI134已經開始報到
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華航櫃檯前有著三熊彩繪機的立牌
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11:27 拿到了序號214的登機證，但今天只有232位乘客
才開櫃沒多久就拿到這麼後面的序號，看來這班真的幾乎是團客專機了
原本在開票時劃的是28K，但是因為看起來團客頗多
於是在劃位時臨時要了更前面的11A，沒想到這麼一換竟然碰到神奇的事
https://imgur.com/7MJJGxM.jpg
11:42 開始進行通關程序，小港的人潮沒桃園多，但是還是需要將近15分鐘
因為想收集高雄的出境章所以沒有走自動通關
相對於桃園顯示的是札幌 Sapporo
高雄這邊只顯示新千歲 New Chitose
而KIX在台北會顯示大阪/關西 Osaka Kansai
高雄則只顯示關西 Kansai
但同樣有兩座機場的上海卻只顯示上海、曼谷，而不是顯示浦東、蘇凡納布
這樣的差異還蠻特別的
https://imgur.com/LAPmhNv.jpg
https://imgur.com/bkEZ0pr.jpg
這還是我第一次從小港出境
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當時剛進來的小水獺，鏡頭不夠長
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B-98888與後面霧茫茫的85大樓
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https://imgur.com/xsyawLd.jpg
來到32號門前，本日的座駕是B-18355，前台灣觀光彩繪機
1200 CREW BOARDED
組員12點整就已經上機準備了
https://imgur.com/7JwYbJ9.jpg
1224 BOARDING START PA
1231 PRIORITY BOARDING
1233 BOARDING
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同樣的採用排數作為區分
我的11A屬於 ZONE 2
ZONE 1 = Row 27~44
ZONE 2 = Row 07~26
至於嬰幼兒、商務艙在高雄是直接以Priority處理
而不是常見的ZONE 1
輪到我的登機證被撕走的時候約是1239
其實這也是我第一次讓華航服務
https://imgur.com/smQO0CJ.jpg
來到我的11A坐下，這位子應該算不錯
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靠枕已經預設在椅子上了
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雖然是標準塗裝機
但頭巾是三熊彩繪機的樣式
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11A的窗外正好對著發動機，今天要麻煩你了
1244 BOARDING COMPLETE
1247 GND STAFF LEAVE A/C 地勤人員請離機
1248 CABIN CLOSED
華航已開放關艙後仍可使用開啟飛航模式電子產品
Date: 21JUL2017, FRI
Flight: CI 134 (CODE SHARED AS JL5146)
Route: Kaohsiung Sio-gang (KHH/RCKH) - Sapporo New Chitose (CTS/RJCC)
Carrier: CHINA AIRLINES (CI/CAL)
Aircraft/Type: B-18355 / A330-302
Scheduled Time: 1300L/0500Z~1815L/0915Z
Flight Time: 4 hr 15 mins
Actual Time: 1306L/0506Z~1803L/0903Z (3:57)
Class/Seat No. : Economy / 11A
1249 PBB RETRACT
1251 SAFETY DEMO
https://imgur.com/qmnYHkr.jpg
https://imgur.com/piDzH9M.jpg
https://imgur.com/LiCuRmH.jpg
1252 PUSH BACK
32號門的旁邊似乎正在進行整修
其實這個GATE還真的蠻邊角的，連後推程序都有點複雜
從32推出來之後先推到A3，再往外推到A才開始開車
https://imgur.com/61AOSMa.jpg
遠方剛從中國回來的333，忘了班號了
https://imgur.com/j0bJREX.jpg
剛剛的B-98888
1255 START UP
1256 CREW SAETY CHK
1257 FLAPS DWN
1258 TAXI START
本日滑行路徑：
TAXI ROUTE @ RCKH: 32-A3-A(START UP)-B-S-F-RWY 27
結果才滑到F而已，就開始下起了還不小的午後雷陣雨
本次起飛過程採影片紀錄
https://www.youtube.com/watch?v=4OvKkC-f2iE
1259 CABIN CREW BE SEATED
1305 CREW PREPARE FOR T/O
今天利用的跑道是27，上跑道之後教官並沒有停下
直接捅了油門就走人
1305 ON RWY 27 W/O STOP
130545
130625 T/O (40sec)
1307 GEARS UP
1308 FLAPS UP RIGHT TURN
離地之後可以看到高雄港
https://imgur.com/FMvBWJT.jpg
今天台灣南部水氣蠻重的
1311 RIGHT TURN
PROCEED ON COURSE
TEN THOUSAND
起飛後約5分鐘通過一萬呎
https://imgur.com/i6zp19m.jpg
1316 FA WELCOME PA
1317 RIGHT TURN
再度右轉修正航向定向後龍
https://imgur.com/wBnJ2cN.jpg
https://imgur.com/P5AmfOc.jpg
模糊不清的六輕工業區
1318 通過濁水溪
https://imgur.com/TKwvsmA.jpg
此時我的AVOD居然罷工了
請組員幫忙重開之後順利恢復正常
https://imgur.com/XUd7AjH.jpg
本日預計航線
1320 IMMIGRATION DOC PASS OUT
1322 SPML
開始進行特殊餐發送，一個一個托盤送去
https://imgur.com/uNdwcmK.jpg
https://imgur.com/WzYmZ1G.jpg
經濟艙的耳機
https://imgur.com/DxU1wUj.jpg
華航的333椅距表現，32”對我167矮子已經很足夠
B-18355是C36 Y277，共313席
雖然是經濟艙
但是其實椅子本身的舒適度不錯
絨面椅不會有悶熱感(但是清潔上真的不容易)，軟硬度也算不錯
下背部有支撐，只是頭枕的位置實在很彆扭，我調了很久還是找不到對的位置
不過只飛五個小時來說我覺得可以，更長的話就真的會覺得痛苦了
夏天午後的水氣真的頗重，幾乎看不太得到地面
https://imgur.com/jlWgOkg.jpg
https://imgur.com/9eyHYOa.jpg
1326 TURB 組員暫停工作
熱對流旺盛的夏季氣流總是不穩定
https://imgur.com/78PT6f4.jpg
1329 通過台北盆地，早上才從台北出發而已
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https://imgur.com/nDPkvvb.jpg
https://imgur.com/oCPw5WX.jpg
1332 SEAT BELT SIGN OFF
此時可以目視看到野柳、基隆
1335 MEAL SERVICE
進行一般餐的發送，已經忘了當天提供了什麼選擇了
我只記得我選了豬肉飯
https://imgur.com/ysf95WJ.jpg
https://imgur.com/GPaGeD7.jpg
1336 BEVERAGE SERVICE
飲料服務提供汽水、果汁、酒精類的選項
https://imgur.com/XdyOueN.jpg
選了白酒
來看看這份餐吧，其實不用太期待
前菜是柴魚涼拌花椰菜，有一個餐包配德國的Oldenburger奶油
https://imgur.com/kfbdsSF.jpg
https://imgur.com/xAl5m6f.jpg
沒有提供水果，甜點則是來自高雄空廚的銅鑼燒一個
https://imgur.com/yqEuJOE.jpg
紙巾一樣是三熊圖樣，萌得我滿臉血wwww
豬肉飯本體的部分
青菜是四季豆、南瓜，稍嫌太乾癟
白飯軟硬度很剛好，黏性適中
但豬肉部分我覺得普普，表現只能說是中規中矩
因為旁邊11B的旅客選的也是豬肉飯，因此我真的對另一個選項沒有印象
https://imgur.com/OMvokFJ.jpg
餐後有再走一趟茶水
杯子採用的也是三熊的版本
https://imgur.com/BeCqgOn.jpg
吃飽喝足，開始睏了，這時候廁所也開始排隊了
https://imgur.com/dl6oYUO
A333的機翼近看蠻粗勇的
https://imgur.com/46cWMcS.jpg
發動機外罩反射潔白的機身，GE的CF6-80怒吼著
https://imgur.com/qfDL5Jo.jpg
https://imgur.com/SsB8DbN.jpg
本日ETA為1757，剩餘航程還有三小時
氣流差到晃著晃著相機沒辦法對焦
1445 KYUSHU
https://imgur.com/ATTpdMc.jpg
https://imgur.com/AlCrCfl.jpg
https://imgur.com/KjqBqo7.jpg
來到了九州的霧島附近，由於雲較多所以看不太得到地景
決定起身到廁所參觀
https://imgur.com/Idml7I4.jpg
https://imgur.com/ZxRg79O.jpg
廁所裡的備品有三瓶
分別是肥皂、乳液、除菌劑
等等？我竟然只拍了這樣？？我那天到底在幹嘛？
https://imgur.com/97gXkyL.jpg
L2的艙門
1450 TURB/ SEAT BELT SIGN ON
目前氣流不穩定，請回到座位上並扣緊安全帶
https://imgur.com/WSACCzH.jpg
夏季的午後對流真的蠻旺盛，這雲發展得超漂亮
https://imgur.com/l4OTLuk.jpg
https://imgur.com/UYg2AHF.jpg
https://imgur.com/x0IAKf6.jpg
接著地景就完全被雲層覆蓋了
基本上這段航程都在看AVOD的飛行資訊
以及跟隔壁11B的旅客有一搭沒一搭的聊天中度過了
他說他也是去出差的，我們兩個都是單獨出差的苦命社畜
不過他運氣比我好點，是因為住台南才選擇從高雄出發
一早六點多從台北出發的舟車勞頓，其實早就累了可是又睡不太得著
剛剛的酒精量也不足以讓我昏倒
一下機就要開始工作，又不能喝太多，於是陷入了昏沈狀態
https://imgur.com/LZnsbCT.jpg
其實還是有跑到機尾溜達，可以看到後段機艙收窄的部分
還有會轉彎的Overhead bin
接下來就都是風景照了
https://imgur.com/EUHTmBF.jpg
https://imgur.com/jKjJbQV.jpg
https://imgur.com/SuVxWTg.jpg
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UTC+9 From now on
https://imgur.com/6fZINDt.jpg
華航集團公版清潔袋
https://imgur.com/uGB78vW.jpg
椅袋內的東西
https://imgur.com/wW3cfd2.jpg
https://imgur.com/S3UZPzd.jpg
1712 DRINKING WATER SERVICE
因為接近秋田了，客艙燈光亮起並提供飲用水服務
準備抵達目的地
https://imgur.com/uWBW3hn.jpg
https://imgur.com/g8mqgZk.jpg
1727 CAPT. PA FOR LND
前艙廣播即將降落，當地氣溫21度
1732 DESCEND
隨後馬上開始下降
https://imgur.com/VHVO76o.jpg
1741 DONG DONG
1749 LEFT TURN
1750 CREW PREPARE FOR LND/ FA PA
與起飛時相同，本次採用影片紀錄：
https://www.youtube.com/watch?v=cRuUp3FX-EA
1803 TOUCH DWN
1810 OPEN
札幌當地氣溫20度左右，跟中午34度的高雄比起來舒適太多了
這個時段通關算很快，並沒有花太多時間
到看到哆啦A夢時不過是18:45的事情
但為什麼當天沒有拍我實在也不記得了
至於前面說報到時換到11A結果碰到神奇的事到底是什麼呢？
從高雄飛來的路上一直都跟隔壁11B的旅客有一搭沒一搭的聊天
我們事前其實完全不認識，只是因為他很好奇我在做什麼
看到我手上log本覺得很好玩而已
結果沒想到，下機後在行李轉盤邊一聊才發現....
WTF，我們居然是同公司的，只是不同時期進公司所以不認識彼此而已
這世界怎麼可以這麼小?!
(其實敝社也不過幾十個人而已，其實之後我們還被調到同一個部門去)
至於之後發生了什麼，就又是另一個故事了
以上是年代久遠的CI134飛行紀錄，感謝大家觀賞
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白日夢安全少女
Coser Lydia Sakurai