Re: [閒聊] CI522機長廣播工作超時取消飛行

作者: deens (okina)   2018-05-10 00:55:58
原文吃光光,手機排版請見諒!
在大多數情況下,都會讓旅客先上機,
因爲旅客不會乖乖在登機室,特別是白雲這種
開放的登機室,光找旅客一起退關就不知道要
搞多久了,但若在報到前就認為會超時就不會
開放旅客報到.
在飛機上不是會超時就馬上放人下機,
除非這本來就是航空公司的base,
但base好調度,也不容易碰到超時無法抓飛.
因爲組員要聯絡公司,公司要聯絡當地代理
要安排旅館,大巴,要塞的下機上數百名
旅客,天候因素時可能連旅館都搶不到.
這些都要時間,還要聯絡海關,移民官,
機場安排接駁車或是空橋,這些都要時間
這種狀況常搭機就會碰到,比方說上次
CI504就在飛機上坐了七八個小時,
或是幾年前到了紐約卻在機上坐了快十小時
飛機都彈盡援絕了...
天候因素航空公司本來就不會賠償,其實他連住宿都可以不用提供的...
作者: cityport (馬路不平避震故障)   2018-05-10 06:53:00
3樓生氣了,嘻嘻
作者: crccrc   2018-05-10 07:12:00
3樓 跟這個版的人認真你就輸了
作者: chocopie (好吃的巧克力派 :))   2018-05-10 01:41:00
長榮很聰明,還會哄旅客說全東京沒飯店住,請睡機場
作者: techih (Super)   2018-05-10 01:47:00
長榮比較厲害 讓你連退關都沒辦法
作者: homoz (homoz)   2018-05-10 06:02:00
樓上真的是什麼都可以酸到長榮 花航工讀生上班了?
作者: cal629195 (ny)   2018-05-10 08:27:00
處理問題的不同面相.航機異常,臨場處置要取前置量,視不同部門職責做4~12小時,甚至更長的計劃及備援計劃(口語說的 plan B).機場要處理旅客需求:網站做即時資訊更新;組員簽派查詢人力,工時任務調整;聯管調整航機安排;在颱風天時,氣象預報功力都影響安排,影響營運及公司形象.所有處置前提是1.安全及2.旅客舒適.生意有賠有賺,誰能每次都贏?塞翁失馬焉知非福?機場突發事故後的恢復運作,許多航機等待起飛前必須完成登機及裝載才可向塔台要求放行,旅客必須耗在客艙,航空公司無法滿足旅客需求是很難避免的
作者: edison (edison)   2018-05-10 10:27:00
3樓7upup了,誰叫長榮愛騙客人,被酸只是剛好而已
作者: Faried35 (Manimal)   2018-05-10 11:06:00
長榮被酸就把別人歸類為花粉也是蠻可悲的
作者: atlantiszero (.....)   2018-05-10 11:30:00
就兩家處理方法不同而已,沒什麼好7pupu的。曾經在浦東因颱風延誤一晚,港龍也沒賠我任何補償呀
作者: tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)   2018-05-10 12:22:00
3樓 伊娃鐵粉
作者: a880338 (☁☁☁☁☁☁☁☁☁☁☁)   2018-05-10 13:32:00
綠綠被酸 某樓不開心QQ

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