圖文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/45821451
自去年的松山←→松山昏黃懷舊臘腸狗包機之後，
原以為短期內不想也不會再跟臘腸狗碰頭，
殊不知才隔三個月便又再度從松山踏入 MD-82 艙內。
兩個月前有事要在星期六去一趟馬公，
在眾航班裡頭左挑右選，
時段最剛好的是 9:40 的 B78605，要價 1888 元；
6:35 的 B78601 便宜一些，1388 元，但沒有捷運得搭小黃去機場；
一番拿捏過後，最後選擇……7:10 的 FE21，1165 元。
這是最便宜但也最不保險的選項。
總是下著雨的台北冬季，一早掙扎著不想出門，
搭上往松山機場的馬特拉，6:31 下車，B78601 正準備飛走。
遠航的自助報到機還未開放公測，
走向人工櫃台，6:35 領到登機證，序號 085。
原先想劃 30A，得到的回覆是今天的班機 A 側沒有第 30 排，於是改劃 29A。
(其實我只是想要 Galley 前的最後一排)
櫃員印出登機證後，還特別說明了 A 側是「兩人座位」。
6:43，被慢條斯理的廣播催促著往內候機室移動。
一向慣用 12 號登機門的立榮，
7:00 往金門的 B78801 因為停在 Spot 12，改用比較近的 13 號登機門。
撕登機證後乘客人手一只綠色雨傘，由航廈步行前往 B-17010。
FE21 的乘客則是在撕登機證後上接駁車，等候被運送到遠端機坪。
接駁車抵達 Spot 24，大多數乘客冒雨排隊爬樓梯，
也有乘客很費工地從包包拿出自備的雨傘。
這天擔任 FE21 任務的是機齡 22 年的 B-28035，
B-28035 的前身是倒店多年的瑞聯 B-88889，
與 B-28037(前身是瑞聯 B-88888)可說是難兄難弟。
22 歲的 B-28035 是遠航機隊裡最年輕的一架 MD-82，可見得另外四架前輩有多資深。
B-28035 出現在新聞版面的機率也比其他前輩高，
像是去年 10 月 17 日，B-28035 在被拖出機棚時機尾水平翼與 B-28021 擦撞，
於是，發動機拆給別架飛機使用，休了兩個月病假才裝回發動機重新上工。
B-28035 目前的塗裝是「雙心石滬彩繪機」，可惜的是臘腸狗無法在七美起降。
之前觀察到遠航的椅距參差不齊，前後距離有寬有窄，
可喜可賀的是第 29 排比其他排寬敞。
7:13，關艙門，遠航國內線關艙門後全程禁用電子設備；
7:14，後推；
7:17，開始滑行前往 10 跑道頭；
7:21，右轉上 10 跑道，CA 此時仍在往 Jump Seat 移動中；
7:22，滾行，起飛。
Date: 2018.-2.-3
Carrier: FAR EASTERN AIR TRANSPORT
Flight No.: FE21
Route: Taipei Songshan (TSA) － Makung (MZG)
Scheduled time: 7:10 － 7:55
Aircraft: McDonnell Douglas MD-82, 53480/2127
Registration No.: B-28035
Class/Seat No.: Economy Class / 29A
7:26，10000 feet；
7:32，前艙廣播，目前的巡航高度為 16000 feet，時速 580 公里，
現在正在雪山山脈上空，預計 8:10 抵達目的地馬公，馬公天氣多雲，氣溫 11℃。
CA 來發送由亞典菓子工場製造的蛋糕。
(機上無法拍照，帶下飛機後才在馬公機場內候機室拍照。)
7:43，廣播開始下降高度；
7:46，窗外開始可以看見陸地，應該是東吉嶼一帶吧；
7:50，10000 feet；
7:56，氣流不穩定，迎來一陣短暫的顛簸；
8:02，放外型；
8:04，進入澎湖本島上空，窗外是山水嵵裡風櫃一路延伸的風景；
8:06，於馬公機場 02 跑道降落；
8:07，右轉 K3 滑行道；
8:08，右轉 E 滑行道；
8:10，左轉 Spot 5；
8:11，關發動機；
8:14，開艙門。
走 PPB 下飛機，Spot 5 對應到的登機門編號是 Gate 9。
根據候機室的資訊顯示，
9:00 往台北松山的 FE22 與 9:15 往高雄小港的 FE82 都是由 Gate 9 登機，
實際如何調度登機門不得而知，後來也忘了查證。
步出航廈，剛好趕上往媽宮市區的公車，747-FB。