高雄機場當樞紐機場比較便宜
就高雄起飛 載客
到桃園機場再載客
然後再飛往國外
盡量不要在桃園久留 節省成本
法規允許航空公司這樣玩嗎？
作者:
Alano (わかなＸなな)
2018-03-11 15:14:00不可能你以為開飛機是開車喔，隨便停逆
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2018-03-11 15:18:00早就有過了,但也停飛了,EG日亞航KHH-TPE-NRTKHH-TPE段還允許載客去接TPE-KIX跟TPE-OKA
這已經不是法規問題而是成本問題了，起飛降落的油錢、落地費等等費用會很可觀喔
作者:
airflow (享受壓力)
2018-03-11 15:44:00和台灣高鐵合作才是正解
作者:
claymath (輪迴的印記 藏在我眉宇)
2018-03-11 15:45:00原po以為是停車嗎= =?
作者:
cka 2018-03-11 15:48:00不划算啊 你大飛機起飛降落一次的錢 你多載幾個乘客不如把這些多的乘客叫他坐高鐵
作者: yinrw (Yin) 2018-03-11 15:58:00
這和法規無關 這是成本問題
作者:
JingP (Jing)
2018-03-11 16:07:00這哪裡節省成本了......
作者:
ptt246 (JACKO)
2018-03-11 16:51:00早期的西北及長榮都有這樣過
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-03-11 17:16:00純粹的航權問題
作者: chinick1478 (nick4903) 2018-03-11 17:23:00
用高鐵還比較快...
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2018-03-11 17:45:00多起降又多飛一段怎麼可能省成本
作者:
arl (花若離枝)
2018-03-11 18:13:00多降落一段還要走一次起降過程..整個時間會被拉長至少兩小時
作者:
goat403 (克札維爾)
2018-03-11 20:20:00台灣高鐵可以共掛航班號嗎?學法德一樣。
作者:
hima (今生的幸福)
2018-03-11 23:28:00共掛班號的目的為何？車站也要跟國際民航組織取代碼，好像也是另一筆不小的開銷啊......