[新聞] 台南可望再增2國際航線

作者: inni (不要再罵我了)   2018-03-10 14:19:07
https://tw.news.yahoo.com/%E5%8F%B0%E5%8D%97%E5%8F%AF%E6%9C%9B%E5%86%8D%E5%A2%9E2%E5%9C%8B%E9%9A%9B%E8%88%AA%E7%B7%9A-124800060.html
台南可望再增2國際航線
中華日報
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2018年3月9日 下午8:48
記者羅玉如/台南報導
繼胡志明市、香港、大阪後,台南可望增闢其他國際航線。市府觀光旅遊局長王時思表示
,定期航班成本高,目前朝包機方向積極爭取海外二線城市直飛台南,越南河內、日本仙
台持續洽談中。現階段每週兩班的大阪航線,載客率穩定成長,未來希望天天直飛。
根據台南航空站的統計,一○六年度台南機場進出旅客合計四十四萬六千八百零三人次,
較一百零五年度增加了八萬零九百五十四人次。
國際航線部分,越捷航空一○五年六月下旬開啟台南、胡志明市國際定期航班後,載客率
穩定成長。因應在地越南鄉親及越南台商的空中往返需求,短短四個月就從每週四班增為
五班。目前每週一、二、四、六、日對飛。此為台南開通的第一條廉價航空國際航線,一
○五年平均載客率不到七成,一○六年已超過七成四。大阪航線每週二、五直飛。一○五
年平均載客率不到五成四,一○六年將近六成七,載客率穩定成長。
台南航空站表示,今年二月份因為包含春節假期,各航線載客率都不錯,大阪線超過七成
四,胡志明線更高達九成四五,幾近客滿。
王時思指出,台南直飛胡志明市的成功經驗,讓越捷增闢其他航線的信心大增。已洽談一
段時間的「台南─河內」線,只要客源確定,遲早會開航。此外,還有好幾個二線城市評
估中。「台南─大阪」線班機需從高雄調度,未來希望華航有專機在台南,天天直飛。至
於第二條日本航線,王時思透露,逐漸走出震災陰霾的仙台市期盼觀光復甦,台南直航仙
台談了一年多,未來可望以包機方式對飛。
作者: ttnakafzcm (燦's)   2018-03-10 14:20:00
縮網址不難吧.......
作者: bmw50427 (XinFelix)   2018-03-10 14:28:00
越捷對台南真的挺方便的
作者: duodeviginti (XVIII)   2018-03-10 14:57:00
VJ TNN都超滿 太晚買 單程要5000
作者: myai3 (dc)   2018-03-10 14:58:00
拜託不要找小花就好.....
作者: eqjimmy (eqjimmy)   2018-03-10 14:58:00
希望台南走起來
作者: kabor   2018-03-10 15:15:00
台南就只去得那種
作者: blueskygo (bluesky)   2018-03-10 15:53:00
台南自己成立航空公司想放幾架就放幾架啊,要不然就補助到夠為止啊,看看日本跟中國二線城市是怎麼給的
作者: duodeviginti (XVIII)   2018-03-10 16:10:00
反正CI BR都停北高接駁了 中南部旅客坐外航 境外轉機很正常壓 誰還要跑TPE
作者: rushhour (等待夏天的海風)   2018-03-10 16:16:00
單向輸出觀光客的航班嗎?
作者: kentyuhsuan   2018-03-10 17:36:00
738才塞7成多....
作者: sammy98 (軍)   2018-03-10 18:10:00
怎面不拉個直達車列車 直達高雄機場就好...明明比成田到上野還近
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2018-03-10 18:39:00
台南機場到高捷(南岡山->高雄國際機場)的班次太少了
作者: DANIELHSIANG (丹丹)   2018-03-10 19:40:00
仙台開得起來一定支持
作者: tenghui (私たちは春の中で)   2018-03-10 20:51:00
感謝VJ 對南部地區機場打開東南亞路線貢獻很大VJ 859 飛行時段非常好, 熱門是很自然的記得前年剛時, 11月中買12月初的票, 加行李跟餐NT$3,000
作者: fushmusic (Rita >`<)   2018-03-10 21:06:00
VJ真的很讚
作者: svel ( )   2018-03-10 21:41:00
期待仙台!!!!
作者: owensampo (hendric)   2018-03-10 21:55:00
仙台!!!
作者: duodeviginti (XVIII)   2018-03-10 22:48:00
VJ開TNN UO開RMQ HUN都是開拓藍海市場的範例 (國籍航空:繼續開台日線)
作者: extrachaos (extrachaos)   2018-03-10 23:07:00
台南仙台!
作者: blueskygo (bluesky)   2018-03-10 23:31:00
國籍航空開的台日線不也一堆二線城市,跟UO概念不是差不多,而且香港台中國籍也不是沒飛而且UO沒飛北高是因為根本沒航權吧
作者: DANIELHSIANG (丹丹)   2018-03-10 23:38:00
高港不是滿了?
作者: odkmse (朝鮮鐵道省)   2018-03-11 00:43:00
是台港航權定額,不管飛哪個機場都一樣,UO是減台中移去花蓮取而代之台中改大A321
作者: logo1234   2018-03-11 07:07:00
UO減台中飛花蓮這個我一直有注意,當初開花蓮時每天一班是用四位數字的航班編號,當時台中確實從每日2班減為每天1班,著實也以為是減台中額度開花蓮但從去年底UO在RMQ的航班已恢復成每週13班採三位數航班編號,花蓮持續維持每天一班用的是四位數的航班編號這好像又和o大說的航班定額有衝突,我知道三位數編號是定期航班,四位數多為包機或加班機所使用,是不是只要航空公司申請四位數的定期包機開航,就可以不受其餘機場台港航權額度的限制?能否請熟知這方面領域的專業大大幫小弟解惑
作者: Akulamaru (Akula)   2018-03-11 08:38:00
有啊一直有人在吵說要把高雄捷運延伸到台南XD
作者: lajji (喇機)   2018-03-11 08:38:00
哪有這種四位數叫包機的規定 航班編號公司自己爽就好啊
作者: logo1234   2018-03-11 09:15:00
我也不清楚所以需要了解這領域的大大解惑,為什麼台中是三碼花蓮是四碼有大大分享華航四碼7開頭是定包、四碼2開頭是不定包,理解每家規則不同
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2018-03-11 09:19:00
班號跟額度無關 班號就單純由航空公司自定
作者: logo1234   2018-03-11 09:32:00
感謝大大解說,另外想請問當初修台港航權時曾經有訂定除北高機場外,中南花東等可申請如定期航班般的特別包機,雙邊每週各28班額度,請問是中南花等機場共用每周28班的額度,還是指單一機場可用28班?
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2018-03-11 10:41:00
這要去看航約怎麼寫的了....#1E_MYo0U 2011/12/30簽的台港航約台中 花蓮 台東 馬公 金門 各機場每周飛香港包機額度28班
作者: siriuswinds (G哥)   2018-03-12 09:52:00
仙台開航一定去台南搭機,這次去仙台印象超好的

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