作者:
deens (okina)
2018-01-26 02:50:35手機排版請見諒
感覺被合法整了一次.
等不到除冰車啊啊啊啊
還好班機沒有暴動
作者:
AH977 (VIVA GIANTS)
2018-01-26 08:02:00東航老大保障自己 別人不管死活
作者:
aalps (平原型)
2018-01-26 08:02:00不要学教兽大惊小怪的
作者:
alstonfju (Fegarowed)
2018-01-26 08:18:00樓上局外人真酸
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2018-01-26 10:21:00中國的小手段還真多啊！
作者: HT2 (歐吉桑) 2018-01-26 10:28:00
先禮後兵，人家在自己家裡飛，都被管
作者:
shapowder (Lulifornia蘆洲)
2018-01-26 10:39:00除冰順序一定有結合航路間隔考量除冰後又噴防冰 時限內要起飛 否則就得再滑回重噴其他內陸線的航路跟飛台灣的不同兩位飛行員從起飛前90分到回台灣落地 只能工時14小時CI503 起飛16:45 表示15:15開始上班 最晚隔天4:45得到萬一航管預估起飛時間 無法合法抵達 當然是越早取消越理想
作者:
inkow (Kao)
2018-01-26 10:53:00飛安第一
航管不用管組員飛時吧，那是航空公司自我管理的事除非你說可能超時調你順序或是讓你同公司順序互換
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-01-26 11:40:00東京蹲 東京蹲 東京蹲完上海蹲
我也在這班上面 大家都很能體諒 沒人吵鬧 不過機長廣播除冰的順序真的應該是被主場優勢取代了 倒是聽說二航站的飛機 沒有除冰就飛？有可能嗎...雖然長榮颱風天也是起降Orz
作者: nuc1earsub 2018-01-26 12:01:00
上海蹲完...... 咦~ 下周是不是有強冷氣團XD
作者:
shapowder (Lulifornia蘆洲)
2018-01-26 12:18:00航管當然不管你工時 他只管你什麼時候可以起飛 然後告訴你我的意思是 航管預估起飛時間 然後告知你 你來決定
作者: yinrw (Yin) 2018-01-26 13:00:00
很多機場都有主場優勢 偏偏台灣反而相反是外場優勢 唉
作者:
deens (okina)
2018-01-26 13:37:00超過囉，502只補15個，我補在第一個
作者:
derfa (OZY)
2018-01-26 15:23:00小意思。禮上往來。台灣如何對待東航，我們也？？
作者: bankang 2018-01-26 17:10:00
同樓主是1/25 CI 504 ，我也補上今天CI502我是還有CI32要飛，還來得及回家把小孩撿起來
除冰車是誰的財產?航站不會有通常都是航空公司carrier自有自營或地勤代理公司GHA擁有依合約執行航空公司兼營GHA時唯一除冰設備的使用當然有大小眼另外中國除冰液只有type I, 北美是type I 除冰 及 typeIV 防冰其主要成份都是glycol,濃度不同，微甜，有害環境除防冰可在停機坪或跑道頭做，跑道頭做可用時長，但無法確認是否確實;機坪做，時效短，再回頭可能性高除防冰廢水有毒性，須專業收集，除防冰地點與廢水回收系統相關連
作者:
Danjor (晴空飛翔)
2018-01-27 08:46:00中國有自己國產的除冰液喔另外保持時間都是固定的啦 只是在跑道頭做完趕快起飛可以避免後推滑行延誤造成防冰失效並不會因為在跑道頭做就不確實..最後還是得機務做外觀檢查空速管靜壓孔等部位修正一下，一樣的防冰液保持時間會因為外界環境改變，如涷雨、冰雪的大小及外界溫度有所不同，另外在跑道頭可以開著發動機除，可以省去啟動發動機延遲的時間，所以在一些冬季運行好的機場，大多在跑道頭有指定的除冰區，中國華中地區這幾天降雪頗多，很多機場就因為除防冰能力不足癱瘓了，固定時間得除滑行道跑道上的雪，還要測定跑道的摩擦係數
作者:
coconew (coco)
2018-01-27 11:32:00除冰也可以扯颱風天起降喔，笑死
有人扯颱風天?跑道在雪地或結冰天氣有摩擦系數變差，aborted takeoff就直接吃土，那就是accident，不是incident.爛天氣時航站當局須定時測試跑道摩擦值保持時間看外界氣溫，防冰液溫度及濃度一分錢一分貨，用淡的防冰液防冰效果當然差中國華中華東機場不太願意投資在這偶爾才用的設備，一個機場一台除冰車應該正常，就排隊嘛，與北美經常大雪的環境不同