1) 航路劃設有一個區域會議，劃設如果有牽扯兩個國家的確是兩方會需要開會協調
台灣這幾年來跟韓國、日本多開好幾條航路，紓解A1跟RXXX忘了，這個就是我們
附近幾個國家協調後，由日本、韓國報上區域航路會議，針對這條航線技術、安全
進行評估，最後劃設成為一條正式航路。
海峽中線基本上不是如38度線被國際承認和接受，這線有說有美國人畫的或當時
國防部自己畫的，總之長時間以來一直到1996年左右，中國少有挑戰此線的機會
但中國是沒有接受這條線存在，只是長時間軍力優勢消長，現在的中國算是挑戰這
種很模糊的政治界線。
2) 基本上劃上去就是一個合法ICAO航線，任何飛機只要符合這條航路所需航行需求，
都可以申請，戰鬥機開火驅離，這個倒有點超過了，我走在一條合法航線上，
沒有偏離且無害通過，這會有問題，法理站不住，雖然這條航線有爭議，但在ICAO
同意頒布這條航線，這是一個合法使用的(大家都可以說中國強硬通過，但沒辦法
就是通過了)。
只能採用外交、航權、時間帶等手段。