媒體名稱：天下雜誌 日期：2017-11-03
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旅客人次多過「倫敦—紐約」的英美航線、「東京—台北」的
購物航線， 「香港—台北」 一年旅客人次將近兩個台北市的
人口，3大原因讓它榮登近3年的全球最忙航線霸主。
10月底，2017年亞太航空公司協會（AAPA）總經理大會在台北舉行，由
AAPA與華航主辦。會中，AAPA總幹事赫德曼（Andrew Herdman）在分享
航空趨勢時，引用國際航空運輸協會（IATA）的資料指出，全世界最繁
忙的國際／區域航線，是「香港—台北」段，2016年旅客達520萬人次，
遠遠超過第二名、340萬人次的「雅加達—新加坡」航線。
從哪一年開始「香港—台北」成為全球最忙碌航線難以追溯，但根據
IATA提供的資料，至少從2014－2016年這條航線都維持全球最繁忙航線
的霸主地位。英國航空業諮詢機構Routesonline也曾在9月底揭曉2017
年7月全球最繁忙的十大航線，同樣也是由「桃園－香港」航線以每天
80個航班、平均每18分鐘就起降一班奪冠。
「香港—台北」何以成為全球最繁忙航線？
第一：榮登對方最愛旅遊國家前3名
首先，與其說是轉機的位置與角色，其實更是香港與台灣間交流的緊密，
造就了這條航線的繁忙度。
實際分析這條「最繁忙航線」的組成，中華航空資深副總經理張志潔指
出，IATA過去3年的資料顯示，77％還是兩地旅客往返為多，剩下的才是
經過兩地轉機的旅客。到香港轉機的近四成是轉往中國，由香港到台北
轉機的則有五成以上是轉往美、加兩國。
從觀光局的統計就可見端倪。雖然過去幾年數字微微下滑，但香港仍是
國人第三大的旅遊目的地，僅次於日本、中國。2016年台灣就有190萬
人前往香港；香港這幾年更瘋遊台灣，2016年有超過161萬來自香港、
澳門的旅客，其中超過139萬是觀光客，香港、澳門也成為台灣第三大
的旅客來源區。
第二：兩地的歷史淵源
國泰航空台灣區總經理李載欣也指出，「香港—台北」航線有著其他航
線沒有的元素與歷史背景。
幾個關鍵的時間點包括1979年台灣開放觀光，地利之便，香港成為民眾
出國主要目的地之一；1987年開放大陸探親，未開放直航前，香港是轉
機前往大陸的主要機場；還有1990年後香港、台灣與大陸的經濟緊密結
合等等因素，都造就了這條航線的繁忙度。
第三：香港 5小時直通全球人口密集據點
此外，香港還是重要的轉機樞紐。
李載欣觀察，香港的地理位置，可以在5小時內飛抵全球近半數人口聚
集的地方。「地理位置便利、網絡廣闊，吸引旅客在香港轉機前往目的
地，」她說，以國泰航空來說，雖然兩岸直航後，香港轉往大陸的數字
有下滑現象，但以香港為轉機前往東南亞以及歐、美、紐澳的旅客依舊
維持著。
值得注意的是，IATA公布的十大全世界最繁忙的國際／區域航線中，除
了第一名的「香港－台北」之外，還有「大阪—台北」列名第9名、
「東京—台北」列名第10名，台北的天空很繁忙。張志潔分析，隨著
2012台日天空開放，至今，除了原來9家全服務航空業者之外，還增加了
6家低成本航空公司，刺激了旅遊需求，台日兩國也持續推動觀光，使得
台日一直成為彼此主要的入境國。
他指出，每年造訪日本人數，台灣僅次於中國和韓國；日本也僅次於中國，
成為來台的第二大來源國。
全球最忙航線 八成都在亞洲
除此之外，十大繁忙航線中，除了第3名的「都伯林－倫敦」、第7名的
「倫敦—紐約」之外，其他8條航線都在亞洲。李載欣表示，貿易投資牽
動了航空業的發展，造就亞洲區域間往來的高頻繁。此外，商業模式與
航空公司戰略也在重塑與帶動亞洲航空業，例如廉航的快速擴張，一直
是東南亞市場交通增長和變化的主要動力。
她指出，根據IATA日前公布的資料顯示，2036年全球航空客運量將達到
78億人次，是今年航空客運量的近兩倍，亞太地區將成為推動需求成長
的最大驅動力之一。未來20年，超過半數的新增旅客，將來自亞太地區。