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印度低效率航管 害加航787幾乎空中耗盡燃油
加拿大交通安全委員會近日表示，1架載有191人的加拿大航空787客機於9月中旬從多倫多飛往孟買時，先是因為孟買的國際機場有飛機衝出跑道，在空中待命了超過一小時，機師苦等不到降落許可，因而決定轉降到西方鄰近備降機場。然而當飛機飛往備降機場後，航管人員又告知備降機場因航班飽和，而無法讓加航787降落。機師只好再轉往更為西南方的海德巴拉(Hyderabad)機場降落。
可是當加航787飛抵海德巴拉機場之後，印度航管人員又以機場航班飽和為由，要求加航787繼續在空中待命。此時加航787的燃油已接近耗盡，只有呼叫緊急狀況(Mayday)，然而印度航管等到加航787呼叫了第四次Mayday之後，才頒發了落地許可，此航班原本表定飛行時間為14.5小時，但實際上卻飛了約17小時才落地。
印度近年來航空旅行交通流量急速成長，航空基礎建設規模早已不堪負荷，未來類似狀況恐怕將會層出不窮。
也太扯,還好787-9油箱大才可以撐這麼久

多倫多直飛孟買可以排第幾長的航線呀

油箱大也不能被這樣玩，因為成本考量通常不會滿油箱出發，讓機場喊出mayday才能降真的蠻誇張的

這app有點free style

9/18出發的AC42，飛了16:36轉降HYD

對印度來說這完全正常 他們基礎建設常因「人情世故」發生很誇張的延遲或是最後根本沒做

印度的日常

印度航管：你以為你是第一個叫Mayday的嗎！

剛才才重看Avianca Flight 52而已

想知道如果航管最後還是不准降要怎麼處理QQ

印度航管：每台都馬求我3~5次mayday 我才准降！ c c c

印度人不凶不會做事，民族性使然

像這種沒事就飽和 流量管制的班機，油箱加滿再上路吧

印度人表示MAYDAY也是要抽號碼牌的喔^.<沒辦法印度這地方人口太多了 所以他們對人命的觀感跟垃圾差不多 少一些還比較清靜

印度太早民主了

印度人喔...我看再過一百年都是那個樣子吧~XD

航管大概忙著摳腳吧

印度很需要建設高鐵的

原來不只我覺得印度航管在摳腳..剛剛看到老美回了一句Tell the air traffic controller to take off the flipflops and put on socks and shoes on

這兩天剛好在BOM飛了幾次，感覺BOM那個交叉RWY一直都是只能滿負荷運行一個？而且每次落地都要等穿RWY蛋疼得要死

讓我想到空中浩劫一集等到沒油墜機的

這種情況如果真的非常接近耗盡怎麼辦？不顧一切直接降落？還是有其他最終備案可以在耗盡前前往呢？直接降落弄不好變特內禮費第二 - -

「海德巴拉」機場？海德拉巴吧 記者

這其實滿恐怖的，已經到了第二備降機場還不能降...

落後地方不意外

財經新聞一堆把阿三國吹捧上天呢不用真的去阿三國..在英國美國就可以體驗到什麼是阿三

建議烏龍航管要強迫坐該航線jump seat一次