※ 引述《excimo (excimo)》之銘言：
: → ewayne: 還是那句話，這法存在了二十年，前幾年為了設LCC的時候就 09/25 00:11
: → ewayne: 調降過成立資本額，那時候就能拿掉長榮條款，請問支持修法 09/25 00:11
: → ewayne: 的人，前幾年的時候為什麼不出來喊？ 09/25 00:12
: → ewayne: 而且現在拿什麼既有交通運輸業者在吵，是很奇怪的，因為吵 09/25 00:18
: → ewayne: 這條的目的就是想直接飛國際線。就算拿掉這條，請問整個第 09/25 00:19
: → ewayne: 3條有什麼問題？第一款只有限制公司存在五年以上，沒有限 09/25 00:22
: → ewayne: 制籌設公司的產業別阿，所以請問在吵什麼？ 09/25 00:22
: 我不知道執著於法條的規定到底有何意義
: 我們在PTT討論這些，不就是為了讓台灣社會更好嗎？
: 道路交通管理處罰條例修過多少次了，為何1996年才通過安全帽規定？
: 難道1996年前修過法，就不能在1996新增安全帽規定？
: （我不懂修過LCC條款就不能修長榮條款的邏輯何在？）
: 法律和規定是為了社會運作而存在，而不是社會配合法律的限制！
: 我們可以討論
: 1. 行業別有沒有意義？
: 2. 五年限制有沒有意義？
: 3. 只能先飛國內線有沒有意義？
: 這些限制保障了使用者的安全了嗎？保障了良性的商業行為嗎？
: 固然飛行是國家特許，但現行的方式是最好的方式嗎？
為鼓勵設置廉價航空，所以修法將連三年營收額100億降到連三年營收60億，
猜猜看，民航局修的是那一條？
就是那個被稱為長榮條款的第三條第四款！
請問，民航局當年為什麼只修後面，不修前面？
如果這條款真這麼討人厭，民航局為什麼不在那時候就改掉？
支持修掉長榮條款的人，當年為什麼不批評民航局只修後面不修前面？
當年不遠，才四年前而已。
為了鼓勵設置廉價航空，民航局才修法降低營收額，
請問這四年，臺灣的航空市場，亞洲的航空市場，世界的航空市場，有什麼顯著變動嗎？
有變動到要再成立新的航空公司？
尤其是在因應鼓勵設置廉價航空的國籍廉航公司都半死不活的狀況下
最顯著的變動，我看大概就張國煒被趕出長榮吧
我們就來看看張國煒的公關是怎麼回應的：
對於長榮航空搬出張國煒兩年前主張，聶國維表示此一時彼一時，當時張國煒是有信心打
造長榮成為最好的航空公司，現在這個夢想要在星宇實現，華航、長榮已很穩固，沒有必
要在乎星宇，星宇是要把市場的餅做大，兩大何必怕競爭。
請問：什麼東西「此一時彼一時」？
是臺灣的航空市場，還是亞洲的航空市場，或是世界的航空市場「此一時彼一時」？
張國煒兩年前怎麼主張的？
長榮航董事長張國煒昨日表示，台灣市場規模偏小，長榮並不會什麼生意都要賺，其實
依照台灣市場狀況，國籍航空本應2家就足夠。他並建議航權應按照比重分配，
「否則多開好幾家航空公司就好啦」。