含金量高的航線通常是
沒看到航空公司推出促銷票價，不愁沒人買。
不減航班，使用機位數最大飛機。如松山機場限制A330等級。
已經飛滿航約內額度。一直想修約增加容量。
媒體界會透露OO航線含金量高。
不知網友有更高見解。
台灣出發含金量最高航線：
首推是台北松山東京羽田。
其次是台北松山上海虹橋。
還有桃園法蘭克福，
桃園浦東，
桃園深圳，
桃園北京，
桃園廣州。

松山金浦含金量算高嗎？

何以見得？

依據？

應該要先定義何謂含金量吧...

喵？

含金量是什麼.？

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桃園到中國一線城市不一定含金量高啊！如果班班等大賺，為何中國南方不派380飛台灣呢？

380拿來飛短程保修預算也會起飛吧XD

北上廣深多數均為台籍旅客，且還是偏向選台灣業者。但是桃園浦東應該沒有含金量多高，高的是松山虹橋。

看飛行時間，平均價格和上座率應該可以推估含金量吧？

來源？

華航的仰光包機常年來回16xxx，載客率都有7-80趴感覺超賺，用舊的738

數據拿出來再來討論

BR桃園多倫多，價格硬硬DER

仰光是包機？是旅行團多嗎

從原po說的意思來看 松山虹橋比羽田含金量高多了吧 看看時間票價和載客率 贏很多

含金量=每乘客平均利潤?還是航線整體利潤?

廢文王又發作

仰光現在是定期航班吧，而且不一定用舊機，常常來回客人數量差很多啊

仰光航線是用包機來解決沒有台緬航約的窘境。

因為A380不適合飛短程

KE691/692、EK857/858表示：我們不算短程嗎？ XD

這個帳號為什麼老是發一些很奇怪的文章????常常發新聞結果分類寫情報....

當然是高雄出發航線啊一樣的東西比台北貴那麼多, 松山東京沒你想像中的這麼貴, 你試試看來找高雄北海道啊, 同樣錢轉機都能飛到美國了XD

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