三年了 恆春機場「等一架飛機」
2017-09-01 12:09聯合報 記者雷光涵╱即時報導
恆春機場現在是當地校外教學的據點之一。擷自恆春機場粉絲專頁
今年3月底恆春機場試辦開放國際商務包機，至今沒有業者申請，跑道「等嘸機」長達3年
。日前終於盼到飛機來了，雖然只是訓練用的小飛機，但駐場人員興奮的與小型飛機合影
，並將照片貼到粉絲專頁。
民航局表示，沒有增建硬體設備的規畫，「但這兩年不會檢討關機場的問題。」
過去3年，恆春機場一直在「等一架飛機」，但3年來都落空，機場「轉型」做為鐵馬驛站
、校外教學等敦親睦鄰設施非常成功。不過他們最感動的仍是等了3年，終於盼到飛機在
跑道降落，即使只是前來訓練也好。
恆春機場2004年啟用初，在政府「協調」下有三家航空公司進駐，3年後華信、復興航空
退出，立榮航空獨家飛臺北-恆春；因減班，年旅客次下滑，2013年整年跌破2千人次。
立榮現在排有每周二、四下午的定期航班，但2014年9月汰換機隊，ATR600型的起降標準
比原Dash型要高，但強烈的落山風及沒有旅客訂位，逼使36個月來，每周兩班的定期航班
，班班取消。立榮表示，「基於安全理由，立榮航空必須在符合安全的起降標準才會飛航
。」
民航局長林國顯表示，試辦計畫有數項指標，看兩年後有無達成，現在由屏東縣府委託旅
行社湊團包機，有申請包機，民航局也必須檢視機型是否適合、駕駛經驗值，硬體就是以
「現行狀態」。林國顯說，日前安捷飛行訓練中心將恆春機場做為訓練的起降機場，民航
局不排斥任何充分使用的方式。
恆春機場當年以5億元興建完成，據了解，常駐的消防、管制人員逐年減至10人，人事、
維修費年燒2千萬元，加上折舊虧損達5300多萬元。當地居民曾在國發會平臺提案，請求
內政部空勤總隊設駐恆春機場，協助就醫空中轉診，不過空勤總隊指勤務能量飽和，飛機
數量及機組員不足，無法再設隊。
恆春機場設有鐵馬驛站，供車友休息。擷自恆春機場粉絲專頁
日前安捷的飛行訓練機降落恆春機場，駐場消防人員開心合影。擷自恆春機場粉絲專頁
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