蘋果日報 20170724
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170724/1167656/
國籍航空去年2月宣布停收台港航線航空客運燃油附加費，民航局更稱該航線為國內免徵
燃油附加費首例，但《蘋果》記者追蹤發現，業者早從去年9月中起就針對台灣出發到香
港的單程及來回票恢復收費，從香港出發的單程及來回票則不收，粗估至少已逾百萬人次
被收2億多元，且民航局核准。消基會批評，同一班離港班機，將出現有人要付費，有人
不用的怪象，對消費者不公，民航局應介入處理。
為避免航空燃油漲價造成業者額外成本，各國民航機關多會核准航空公司在票價外、增收
燃油附加費，香港民航處認為國際航油價格已降到穩定合理水平，去年2月起要求各國業
者不得針對離港的單程及來回航班收燃油附加費。當時華航、長榮受訪均表示，台港航線
將全面停收燃油附加費。民航局更稱，台港線是我國首條停徵燃油附加費航線。
《蘋果》記者近日在旅行業官網發現國籍航空業者台港線燃油附加費將變動，追查發現，
業者早從去年9月起就跟進國泰及港龍航空的單邊收費作法，直接針對台灣出發的單程及
來回航班旅客恢復收費、離港航班則不收，且該恢復收費作法當時並未透過自家官網或媒
體公告周知。
香港民航處接受台灣《蘋果》記者電郵採訪時回應，迄今未准許航空公司徵收客運航班的
燃油附加費，不過該禁令只限從香港出發的單程和來回航班，違規業者將需停徵並退款給
民眾。
換句話說，香港民航處禁令雖適用我國籍航空公司，但該禁令只管離港航班、不管飛港航
班，國籍航空公司因此在國內民航局核准下，對台灣出發的單程與來回航班收燃油附加費
，至於香港出發的單程與來回航班則依香港民航處規定未收該費用；以本月為例，民眾搭
國籍航空到香港，單程要付5.1美元、相當台幣156元，來回要付台幣312元燃油附加費。
香港民眾若搭我國籍航空到台灣，離港與來回航班則都免收該筆費用。
《蘋果》記者以民航局公布的去年9月到今年5月最新統計數字估算，10個多月來已有逾
270萬人次搭國籍航空台港線，如以半數為台灣出發航班粗估，則有逾百萬人次被收逾2億
元航空燃油附加費。
消基會董事長游開雄批評，業者此舉將出現同一班離港班機上，有人要付該筆費用，有人
不用付的不合理現象，對消費者明顯不公，民航局應介入處理。另業者為何要對台灣出發
航班收這筆費用也應說清楚，若資訊未充分揭露，民航局應依《消費者保護法》要求改善
，期限到未改善，可罰3萬元至30萬元罰款。
華航強調，去年9月15日恢復徵收由台灣出發香港線客運燃油附加費，已週知旅行業者。
旅客於華航官網購票時，也可獲相關資訊。華航所收的燃油附加費皆依各出發地民航主管
機關規定辦理。長榮回應，因市場競爭而恢復徵收。
成大航太所教授林清一說，華航、長榮跟進國泰及港龍收費是市場機制，除非民航局制止
，否則沒辦法。民航局則指，該局核定本月短程航段每人每航段10元美元，業者呈報數字
為5.1美元，因此核准。
民眾吳先生表示，說好的我首條停徵燃油附加費航線呢？現在悄悄恢復徵收，這不是在耍
旅客什麼才是。立委李鴻鈞則認為，航空燃油已出現低檔，且香港民航處認為可停徵的情
況下，民航局應全面檢討這筆費用的合理性，立院9月開議後，他將要求民航局到立法院
提出檢討報告。
（戴安瑋、陳鳳蘭／台北報導）
雖然去年有公告，但現在才爆料出來實在有點晚