作者:
derfa (OZY)
2017-07-15 06:59:07https://udn.com/news/story/7241/2584467?from=udn_ch2cate6644sub7241_pulldownmenu
經濟日報 記者黃淑惠、邱馨儀╱台北報導
華航新機採購策略傳出大轉向，原本的大採購50架，已縮小到20多架規模，採購金額也由
上千億降到400餘億元；主因是子公司華信跟台灣虎航仍待重新定位，未來兩家公司將評
估是否整併，華航將一併考量新機需求。
據了解，新機依航線需求，將在A320NEO與737MAX間擇一，兩者各有優勢，737MAX穩定性
高，A320NEO價格較優惠，換言之法國空巴與美國波音都有機會。
航空界指出，如此大採購計畫，也不是華航內部就能拍板，最終仍取決於台美關係等國家
政策考量。
華航針對亞洲區域航線，全面進行機隊汰舊換新計畫，過去曾計畫包裹華航、華信、台灣
虎航需求共採購50架新機；營運新團隊上任後，考量全球航空市場改變、台灣母體市場不
夠大，華航必須用最務實態度考量購機需求，因此改以汰舊換新為主軸，重點放在汰換現
有20架738機型。
華航高階主管指出，航空市場窄體機一架約新台幣20億元上下，以現在航空市場需求、油
價變化都很大，華航進行這麼大的資本支出，負債比會急速增加，營運面壓力加大。
華航現在股本547億元，實在沒辦法進行上千億元的資本支出；採購計畫仍要採務實做法
，不能好大喜功。
因為華航正在評估華信跟台灣虎航的營運角色定位，如何讓兩家公司發揮更大效益，除有
互補與合作外，整併也在評估之內，在這個政策未定案前，華航的新機採購也不會定案。
XXXXXXXX
華航飛機採購還是離不開台美政治干擾。
華信與台虎合併，可能會成真？公司愈多，人事費用愈高？
只要訂出票價策略，傳統航空公司也可作出LCC的經營手段。
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2017-07-15 07:46:00以華航本體來看其實是A320比較有利(客機裝載貨櫃考量) 但美國人的壓力真的不容忽視~「China Airline」的名稱原罪 不如乾脆讓華航併入華信算了~
作者: pipt (pipt in car) 2017-07-15 08:01:00
推一下樓上 華航變華信 變虎航也不錯
作者:
Kyosuke (嚄咬阿雷雷咬阿雷)
2017-07-15 10:31:00改個新台航來討個吉利吧
作者: KID543 (Jaqueline) 2017-07-15 10:38:00
新台航 我大笑XD
穩定性高? 怎麼評比出來的?記者自己補腦737MAX穩定性比較高?
現有的737-800是很穩沒錯 MAX就不清楚了 XDDD
作者:
feybear (feybear)
2017-07-15 15:57:00737-800不是一直以來都稱738嗎......
737-800=738這是習慣用語，有規定不能這樣說嗎？果然是鄉民思維......
這已經不只是習慣用語了吧 航管系統上也是簡稱738吧我沒記錯的話
作者:
A508529 (ななな～ななな～なな)
2017-07-15 16:17:00官網也是標738 A359 之類的阿
作者:
nyrnu (B-18901)
2017-07-15 18:07:00本來還以為何董要學趙國帥有魄力下單買飛機，沒想到評估老半天還是再評估。難怪華航與長榮相比頹勢漸現並非偶然。
作者:
alstonfju (Fegarowed)
2017-07-15 19:04:00上面只是說原來可以簡稱738，又沒有要反嗆的意思，怎麼有人推文老是這麼愛酸一下
作者:
joseph25 (getting better)
2017-07-15 19:31:00744 388 333 789一連串好神祕的數字．．
作者:
macings (Zach)
2017-07-15 22:23:00737-800不能簡稱738我才上了一課
作者:
donkilu (donkilu)
2017-07-15 23:32:00哈哈有人不懂亂酸XDD
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JilSander (Doer brokenheart)
2017-07-16 03:00:00樓上嗎？
作者: cjenwei (張小尾) 2017-07-16 08:21:00
老闆換人政策轉彎一點都不EY
作者: arairx7rr4 (販劍又製杖) 2017-07-16 12:02:00
35K這個是薪水嗎？呵呵
作者: ichiro0805 (森巴) 2017-07-16 20:10:00
738啊 哈哈
作者: ptarmigan (Clear for takeoff) 2017-07-20 02:15:00
鄉民最愛嘴，改名要這麼簡單，人文首璽漏尿那個早改了