看到這個新聞之後大驚，想說華航該不會罷工一次就快倒了吧。
啾竟，這樣大幅增加的37億虧損從何而來？根據新聞內容，先講到去年罷工達成的七項訴
求，又提到華航現行薪資水準，然後提到「預估全年人事成本將增加17億」，再來提到今
年第一季虧損37億，最後引用何煖軒的抱怨，很容易引導讀者覺得都是they的錯。
做了一點功課查一下華航(2610)第一季的財務報表。
今年(2017)年初華航發了超多利多新聞，但第一季結束就帳面上看起來的確虧損了37億左
右，而去年(2016)同期則賺了15億。(華航GG)
先抓收入面。今年第一季的營業收入357億，而去年同期的營業收入為349億。以收入來說
增加了2.2%。
接著看支出面。今年第一季的營業支出為329億，而去年同期的營業支出只有292億，與同
期比較增加了12.8%。
確認了沒多賺錢，但花得很兇，就來看看新聞試圖引導讀者加以責難的人事成本。以薪資
費用的科目來說，今年第一季大概是48.8億，去年同期大概是49.9億，減少了大概2.3%，
而就比較大範圍的員工福利費用這個科目來看，今年第一季是54.7億，而去年同期則是53
.1億，小幅增加2.9%。
既然人事費用無法解釋這麼大幅度的支出增加，就來看支出面最主要增加的項目。華航於
今年第一季認列了28.4億的「非流動資產減損損失」，其中的27.2億的損失，根據財報的
資訊，主要是因為華航要準備淘汰飛機，所以要把飛機現在的帳面金額(已經提過折舊)再
提減損，好讓帳面等於可回收金額。
(財報原文：為提升營運競爭力，本公司訂有新機引進計畫並適時汰換舊機，陸續決議處
分數架飛機，本公司將該等飛行設備轉列待出售非流動資產，若原帳面價值低於預計出售
價格時，就差額認列減損損失。)
最後還是要關心罷工的影響。
根據2016年的年度財務報表，2016年6月24日開始的三天罷工，針對受影響航班旅客及旅
行業者提供補償辦法，相關賠償支出約2.01億元。
根據去年罷工時，華航於6月27日發布之重大訊息內容，達成共識部分，以現行排班情況
及空服員平均每月薪資情形，就空服員外站津貼由每小時3美元調升至每小時5美元，以及
國定假日出勤工資給付雙倍工資等，初步估計每年將增加支出新臺幣5.5億元。
不論輿論支不支持罷工，記者都不該用那種試圖誤導讀者的描述方式來寫這篇報導，根本
有違記者的職業操守。這篇沒有支持或反對罷工，純粹做平衡報導而已。
大概4這樣，以上。
資料來源：
1. 公開資訊觀測站(http://mops.twse.com.tw/mops/web/index)
2. 華航官網(https://www.china-airlines.com/tw/zh/investor-relations/index)
3. 自由時報(http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1118371)