華航罷工滿一年 交部政次：有點答應太多…
2017-06-23 12:38聯合報 記者雷光涵╱即時報導
「華航當時是在勞資雙方不信任的情況下，被狠狠耍了一筆。」明天是華航空服員罷工一
周年，交通部政務次長王國材回想一年前那段風雲，坦承當時對罷工的華航空服員「有點
答應太多」，造成華航人事成本大增，多少影響公司今日營運。
一年前的6月24日，華航空服員發動罷工，爭取外站津貼、拒絕縮減停息時間等，獲得全
面「勝利」。交通部身為華航大股東，王國材指出，目前看來，照單全收的結果對華航是
有傷害的；民航局長林國顯也說，去年華航大幅調升員工的薪資福利，年終剩0.5個月，
今年第1季虧損37.6億元。
針對華航第一季虧損，華航內部人員表示，虧損主要來自換機的成本攤提、國際油價大漲
，人事成本占的比例並不高。
王國材指出，華航之前出這麼大的事，關鍵在過去管理階層疏於與員工溝通，都是從上而
下的方式，造成勞資不信任；罷工成功後，華航談判籌碼全失，整件事發展有點出乎他們
的意料。
「要到公司倒了，對誰都沒好處，勞資畢竟是唇齒相依的關係。」王國材表示，公司經營
需要所有員工一起努力，公司須善待員工，員工爭取權益也應體諒公司經營不易，勞資爭
議要找平衡點，而非勞方一味要求。他認為去年新任的董事長何煖軒比較用心經營與員工
的關係，現在華航在勞資溝通已進步很多。
至於桃園市空服員職業工會反對企業工會的地勤、空服員及機師，以及在總統專機執勤人
員等未參與罷工者「搭便車」享受團體協議，王國材明確指出，當時在第一線支持公司的
人也該照顧，在道義上不可能把他們踢出去。
華航空服員去年罷工的全面勝利，也激起其他交通事業員工的鬥志，今年3月桃園市空服
員職業工會也取得對長榮航空團體協商的資格。臺鐵由運務人員為主體的產業工會去年成
立，會員人數雖未達團體協商門檻，但今年春節發起「集體休假」等要求臺鐵局正視三班
輪班、沒有完整曆日休假的班表，也獲民意代表聲援及社會的關注。
不過，桃園空服員職業工會指出，華航、長榮至今仍有過勞航班，臺鐵實施過勞班表、客
運、北捷工時長、休息少，今天下午將發動運輸業員工一起走上街頭，在交通部前抗議。
交通部政務次長王國材。聯合報資料照
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