借用o大格式
北美
紐約JFK
華航:92.4%
長榮:85.2%
休士頓IAH
長榮:78.6%
芝加哥ORD
長榮:80.3%
西雅圖SEA
長榮:76.7%
舊金山SFO
華航:88.9%
長榮:86.0%
聯合:85.3%
洛杉磯LAX
華航:87.8%
長榮:80.7%
檀香山HNL
華航:91.9%(不含經成田NRT CI17/18)
關島GUM
華航:72.8%
長榮:70.8%
多倫多YYZ
長榮:90.4%
溫哥華YVR
華航:92.2%
長榮:89.6%
印度.大洋洲
德里DEL
華航:48.4%
帛琉ROR
華航:75.2%
布里斯本BNE
華航:62.4%(不含CI53/54延遠奧克蘭AKL)
長榮:78.0%
雪梨SYD
華航:72.6%(不含CI51/52延遠奧克蘭AKL)
墨爾本MEL
華航:64.3%
#奧克蘭AKL.基督城CHC非直飛無數據,基督城僅冬季延遠
中東.歐洲
杜拜DXB
阿聯酋:78.6%
伊斯坦堡IST
土航:84.3%
維也納VIE
華航:92.2%
*長榮經曼谷BKK非直飛無數據
羅馬FCO
華航:85.9%
法蘭克福FRA
華航:83.3%
阿姆斯特丹AMS
華航:86.4%
荷航:86.3%(數據含MNL=AMS旅客)
**荷航馬尼拉MNL載客率:48.9%
*長榮經曼谷BKK非直飛無數據
巴黎CDG
長榮:86.4%
#倫敦LHR非直飛無數據
資料來源:
定期航班
http://www.caa.gov.tw/APFile/big5/download/ao/1497951178439.pdf
說明:凡延遠中停點載客率計算公式為:中停點出入境人數/提供座位數
因此沒出入境中停點的延遠旅客,在民航局的資料裡被蒸發了
長榮關島收攤前夕反而變好
華航的北美載客都好高 但是德里...
加航加入戰局之後的北美線不知道會有什麼變化
期待華航的英國開航~