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桃園機場公司近期研議調漲航空收費基準，因先前引發航空公司反彈，經調整後最新調整
方案出爐，降落費、行李設施使用費調漲，停留費和空橋使用費則降低，整體整幅為6到
20%，但有「分三年漲價」和打折的配套措施，第一年平均漲7％、第二年14％、第三年才
漲足兩成，預估三年可多收約20億元。
桃機的航空收費已有21年未調漲，未來還有第三跑道、第三航廈與衛星廊廳等工程，自籌
經費恐成問題。桃機公司表示，若要完全反映成本，漲幅須高達6成；而若航空公司要調
整票價，根據精算，平均每航班每位旅客僅須調漲4%到21%，約僅12元至40元。
由於目前桃機停機坪不足，為提高航機的周轉率和使用率，桃機公司提出的最新方案中提
出誘因，將航機原有的停留費、地勤場地費、旅客候機費等項目整併，並改為以半小時為
單位計費，2小時內則免費，平均降幅可達五成左右。
不過，桃機公司也擬調漲航機降落費，雖平均漲幅有三成五，但將鼓勵航空公司利用離峰
時間降落，費用可打5折。為減少對航空公司衝擊，也將有三年調漲配套，第一年降落費
打85折，第二年則打93折。
此外，前年起有A380巨無霸飛機在桃機起降，但無論飛機大小，行李設施使用費都是相同
價格，桃機公司也研議，從目前單一費率，依據航機機型、座位數、使用時間調整為按級
距收費。
交通部則指出，目前全案仍在研議中，尊重桃機公司提出的調漲方向，但將會再向航空公
司溝通內容，將盡快處理此案。