好像自從今年開始全日空的772國際線版本除了還有在飛曼谷之外已經全部只在飛國內線
了 （306/223座都是），之前感覺載客還不錯的航線像馬尼拉，上海虹橋，首爾金浦之類
的也都改成小一號的788了。是說772要全面退出了嗎…
還有NH959/960這兩班，一直現在穩定在789國際長程版運航（偶爾788長程代打），可是
我看expertflyer這兩班商務艙的載客率真的有夠慘，為甚麼不把這種機型去飛松山羽田
，虹橋羽田這種商務客多的航線呢？反而去飛這种經常載客率20，30%的奇怪時間（是說9
59/960以前一直是767飛，有段時間還被取消惹），總感覺如果桃園成田有一班這樣的飛
機應該會不錯@@
而且現在全日空在上海有一天9班飛機（有些載客率好像也不怎麼樣），現在桃園成田這
還是那精美的一天一班舊763，完全搞不懂他們的營運策略，是說復興不飛了之後全日空
有可能會開大阪桃園嗎？
個人覺得安娜現在的角度就是認為RCxx-RJxx的航線 除了台北(RCTP/RCSS)-東京(RJAA/RJTT)之外 其他用他手上現有的國際線機材都不值得飛 如果安娜有像加魯一樣有在A320或B737上面分出國際線用機材 RCKH應該有機會 但是現實是這些機場安娜最多就是用底下的LCC飛而已的水準不過這點個人倒是有想過何不學之前的TZ 把日本國內線用的老772換上全國內版經濟艙跟塗裝丟給JW或是MM飛呢
作者:
whichway (我愛指甲油:))
2017-04-01 12:46:00ANA的A320新機有國際線機材，有AVOD，目前飛NRT-PVG最近有板友搭這到ANA這班A320，來信希望我代發記錄文XD
作者:
kekas (貍)
2017-04-01 13:47:00桃園表定6月1號開始會換202座的767的樣子
作者:
Dornan (MODEL)
2017-04-01 15:57:00就是因為A社Unit Cost比其他家都還要高出很多，所以含金量不足的航線不會飛，不然就是只好用比較老舊的機型囉總之一切都是$$$$$$$$的問題
贊同為何TPE-NRT明明可以加大機型，不求增班但那班實在太滿了。
ANA目前載最多的國際線機型是以前來過桃園的772ER 306座不過這種快要打入國內線 所以之後載最多的是246座789306座的772ER你應該不會想去碰它