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剛果（布）一個因剛果河得名、以剛果河為界、依剛果河而立、國土65%被森林覆蓋的非
洲中西部國家，也是中國國產民機“新舟”60最早服役的非洲國家之一。
“新舟”60搭建飛跨雨林空中快線
“剛航運營‘新舟’60飛機已經整整10年從未出現過安全問題。從飛機運營商的角度來
講，‘新舟’60相較同類型飛機也擁有卓越的經濟性優勢。飛機投入運營以來，所執飛
的8條航線中有不少是剛航獨家運營航線，‘新舟’60飛機的到來為剛果人民帶來了便利
的出行，也推動了偏遠地區的發展。”——剛果（布）航空公司總經理羅德里格?納姆波
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“新舟”60成為當地人前往目的地最優的交通方式。
剛果（布）因剛果河形成多個城市群和雨林地帶導致了地面交通阻隔，嚴重妨礙了國計
民生。區域航空的發展恰好打破了地理的界限。過去從剛果（布）首都布拉柴維爾前往
因普豐多市，由于不通陸路，需要走水路耗時半個月。如今，由于“新舟”60的到來，
只需一個半小時左右。國產民機在沿剛果河一線搭建起飛跨雨林的空中快線，不僅解決
了當地民眾的出行困難，更大大提升了各地商貿交流的頻率與效率，活躍了市場。
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一個10歲的小男孩乘客為“新舟”60飛機點贊。
傳奇“新舟”60“重生”記
“非洲多數國家，包括我們剛果（布）都沒有能力對飛機進行大修。如果沒有資金把飛
機運出國去修理，就只能報廢了。這種案例屢見不鮮，當然也曾發生在‘新舟’60身上
。”——剛果（布）航空公司機務副總經理莫里斯?金芙尼
剛果（布）航空公司從2006年起運營“新舟”60飛機，開通了8條連接剛果（布）首都與
各省首府、重鎮的國內民航航線。2009年，因長期維護不善，剛航“新舟”60被迫停飛
。這架飛機從停飛第一天就被送入了機庫，等待它的不是剛航飛機維修部門一套妥善的
維修計劃，而是以缺件為由無限期的停飛。
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剛航“新舟”60因維護不善而一度被迫停飛。
2015年10月，一支來自中國航空工業集團公司的25人專家組遠赴剛果（布），對這架近
乎報廢的“新舟”60進行全面修復，這是中國在海外開展的一次最大規模的國產民用客
機修復工作。近千種飛機零配件、近百種航材產品供給，并完成近百項飛機成品件的返
修，可謂是對這架飛機實施的“再造術”。2016年3月，剛航這架瀕臨報廢的“元老機”
以嶄新的面貌呈現在人們面前，重新肩負起剛航的航線運營任務。
經過中方技術人員3個月的努力，剛航“新舟”60經歷了一次鳳凰涅槃似的“重生”。
打造中國民機運營保障新模式
“剛果（布）政府信賴并感謝中國航空制造企業一直以來為剛果（布）民航事業發展所
做的努力，中國民機在剛果（布）民航運輸中發揮了至關重要的作用。區域航空維修中
心的建立將為兩國在民航領域的合作搭建起新的交流平臺，將為雙方的市場拓展和技術
積累打開雙贏局面。”——剛果（布）交通﹑民用航空與商船事務部辦公廳主任普洛斯
佩爾?布依提
2014年的珠海航展上，剛航正式向中航國際訂購了2架運12E飛機和3架ARJ21飛機。
面對中國與剛果（布）在航空領域愈發緊密的合作趨勢，中國航空工業集團公司順勢而
為，進一步推進剛果（布）乃至整個非洲地區國產民機運營保障體系的建立和完善。目
前，我國正籌劃在剛果（布）建立一個中國民機區域航空維修中心。此外，還將在非洲
區域逐步完善維修備件中心、培訓中心和技術支援中心建設，搭建起國產民機在非洲的
公共服務平臺。
我國正籌劃在剛果（布）建立一個中國民機區域航空維修中心。
從短期來看，區域航空維修體系的建立將大大增加中國民機項目在海外維護保障的資金
投入，這是中國航空工業一次勇敢的嘗試。從長遠角度講，在非洲這片土地上打造一套
集物流儲備、人才培養、技術支援為一體的國產民機保障全生命周期服務體系，是中國
航空企業對非洲航空維修技術能力建設的一次真誠饋贈，是中國航空工業民機業務市場
拓展在非洲乃至全球范圍內打造的一套“樣板間”，更是中非攜手發展非洲區域航空產
業的重要戰略布局。