UDN聯合電子報 2016/11/30
http://udn.com/news/story/10605/2138888
復興航空停飛衝擊旅客權益，交通部依民航法第59條、60條規定，指定由華航接手興航航
線至明年2月15日為止，並同步分配航權。據了解，華航為能盡快讓興航的兩岸航線可以
恢復營運，今天派人前往大陸洽談，由於大陸航線時間帶申請不易，華航低調表示會盡一
切努力，期盼談出結果。
因興航無復航計畫，民航局將依法處理，興航飛航的花蓮航線明天起由華信接手，離島航
線則協調其他三家航空公司增班因應；國際和兩岸航線則由華航短期支援。由於日本、泰
國航線屬於開放天空，市場重疊性高，華航考慮用增班或是放大機型等方式提高載客人數
，兩岸航線因涉及台商與旅客權益，成為最關鍵的焦點。
航空公司業者表示，興航飛航的兩岸航線中，以松山飛虹橋、松山飛浦東等兩條上海航線
的載客率最為穩定。根據「國際航權分配及包機審查綱要」規定，航權分配須考量飛安與
政策配合度，且要「瘦肉綁肥肉」，若依此原則，這兩條航線有可能分配給此次有配合飛
航花蓮以及離島航線的業者，華航和長榮接手的機會高。
由於政府已指定由華航接手興航的航線至明年2月15日，華航今派人到大陸溝通，高層透
露，陸方的核准權不在華航手上，「兩岸航線對大家很重要，真的很緊張」，希望外界給
華航空間，將盡努力談出結果，才能盡快向陸方申請時間帶，並且讓航線恢復營運。
另有業者指出，興航飛航的兩岸航線除了上海最熱門，其餘航點都有其他業者經營，若能
爭取到興航的航線，也能增班讓班次更有效運用，民航局完成航班分配並通知陸方後，業
者仍是需要依照程序申請時間帶，至於何時能飛航，則需依兩岸的協議和陸方的態度。
看起來兩岸航線還是必須要先去談過才能