http://news.cctv.com/2016/11/04/VIDEudqLoZnIBOnRmOMgvFRa161104.shtml
[看東方]中俄已制定遠程寬體客機實施計劃
http://www.jfdaily.com/guonei/bw/201611/t20161105_2514238.html
C929寬體客機研制揭開面紗
預計10年后交付，總裝將在上海完成，基本型航程12000公里
本報訊（記者 徐蒙）C919國產干線客機之后，C929寬體客機的研制項目終于揭開神
秘面紗。近日，在第十一屆中國國際航空航天博覽會現場，中國商飛公司和俄羅斯聯合
航空制造集團共同舉行新聞發布會，首次透露C929寬體客機的具體細節和項目進展。中
俄雙方公司介紹，C929預計在10年后交付，總裝將在上海完成。
今年6月25日，中國商飛公司與俄羅斯聯合航空制造集團簽署了項目合資合同，中俄
兩國企業就研制寬體客機正式確立合作關系。
目前，兩家企業正在按照對等原則開展研制工作，在上海組建合資公司作為項目實
施主體。目前合資公司注冊審批程序已啟動，預計年內將正式掛牌運營。
據介紹，C929采用雙通道客艙布局，基本型航程為12000公里、座級280座；通過采
用先進啟動設計、大量應用復合材料、裝配新一代大涵道比渦輪發動機等提高飛機綜合
性能指標，寬體客機將比同類型機型擁有更低的直接運營成本。在基本型的基礎上，寬
體客機將按照國際主流適航標準開展研制。根據研制經驗，從項目啟動到實現首飛，預
計需要7年時間，到實現產品交付預計需要10年左右時間。
此前，無論ARJ21還是C919，都是中國商飛自主研制，為何C929要進行中俄聯合研制
？航空業內專家表示，C919是窄體單通道客機，中國此前研制運十、代工建造麥道系列
客機，已經為單通道客機的研制積累了不少經驗。但寬體客機是一個全新的領域，中國
此前從未涉足，缺乏技術經驗。而俄羅斯作為航空制造老牌強國，擁有豐富的技術積累
，也曾有寬體客機的研制經歷。
如今寬體客機市場已經被波音和空客壟斷，俄羅斯早已退出該領域競爭舞臺。不管
是俄羅斯意圖重新回歸，還是中國要實現從無到有的探索，中俄合作無疑是打破壟斷、
加入競爭行列的最佳途徑。
業內專家認為，C929將處于波音787、波音777和空客A350的競爭梯隊，這一行列適
用范圍更廣、經濟性更強，但同時市場競爭也相對激烈。