原廠最大數據本來就是極限
這個極限是在特定情況下測試出來的
真實營運上很可能不會出現這樣的特定情形
就像航空公司操作時不見得能達到最大航程
因為各機場光是氣溫緯度高度就不同
載客數，行李，座艙配置，順/逆風都有影響
怎麼可能各航空公司實際營運上都跑出相同結果
所以長榮報30 不代表抓比原廠低就是安全
因為不知道其他的條件
這有點過度延伸解釋
只能說在當時的情形下
長榮自己都不能pass 自己提報的標準
那當然該罰
作者:
rexman (sa nxl )
2016-10-20 06:40:00如果每個長榮飛行員都和原廠測試員ㄧ樣厲害，標準設定40就沒問題，但我相信沒有任何ㄧ家敢這樣
作者: bhstbhsy 2016-10-20 07:12:00
只想知道原廠設定是有載旅客的情況下嗎？
作者: evaTomCruise (伊娃湯姆克魯斯) 2016-10-20 09:55:00
原廠的最大側風才不是什麼特定狀況的極限
作者:
shu750615 (劈哩嘩啦)
2016-10-20 11:32:00來亂的？還極限勒...
作者:
rexman (sa nxl )
2016-10-20 12:07:00不是極限，但是ㄧ個厲害的飛行員飛出來的極佳數據
作者:
zeta (Find the Way)
2016-10-20 12:17:00最終資料呈現的最佳數據等於就是官方的極限啊,不然有哪家航空公司敢說那不是極限
作者:
surface (陽光宅男~)
2016-10-20 12:41:00這種東西不是本來就是測試出來的最佳值嗎，經過很多測試在某些條件得到的數據。就跟汽車油耗一樣，一般使用者每個都開的出原廠設定的最低油耗嗎？
作者: squawk (更積灰塵更可丟棄) 2016-10-20 12:52:00
限制跟極限是兩個不同的概念，不能混為一談原廠提供的，是demonstrated crosswind limit意思就是原廠所落過最大的側風，更大原廠無法提供保證這是certification上的限制，不代表是機體的極限
作者:
CK841044 (ck841044)
2016-10-20 13:13:00鍵盤民航局都管很寬
作者: yinrw (Yin) 2016-10-20 14:41:00
Demonstrate不等於極限
作者: robin58 2016-10-20 16:53:00
側風極限不是在沙漠試出的嗎？比較平穩。落過就知。跟有航廈，或機場附近地形，地障變化大時，風多了相對於航機垂直軸的變化……嗎？有的還會滾呢！
作者:
asdlkjfgh (我不是英九 我是桂)
2016-10-20 19:47:00....