*此篇中文是本人自行將重點摘要翻譯，底下將翻貼原文及網誌，若有興趣可直接跳過翻譯篇。
_ 預期至2020年機師人數將由現有的400人至700人，空服員則為現有數量的兩倍。
新航旗下的廉航虎航、酷航，
正在準備為了擴展兩公司完全合併後廉航航線版圖，
將要擴大招募機師以及空服員。
在此期間預計將會招募約2000位空服，基本上是現有空服的兩倍之多。
主要負責中、長程航線的酷航，
在2019之前，機隊數量將由現有的12架B787s提升至20架；
另一方面負責短、中程航線的虎航，
在2022之前，也預計機隊數量會由現有的23架至38架。
隨著新加坡廉航的快速成長及需求，無非對於新加坡國內傳統航空形成一種不小的壓力，
伴隨而來的還有中東三雄的對抗。
但是專家表示，要找募到足夠的機師，並不容易。
美國飛機大廠波音便預計接下來的20年中，全球將會需要約617000新機師，
以及814000的空服員來投入服務。
而光亞洲區因為對於大量廉航窄體飛機的市場需求，將佔據總需求量的40%。
但薪資及福利因地區及公司不同皆會有差異，
有些機師也比較會想待在傳統航空裡享受著其美名；
但對於部分加入廉航的機師們，大多是渴望著能夠盡快地升上機長的位置。
廉航由實習到成為機長(captain)只需要約七年的時間，相較於傳統航空，
都至少要待個十年才有機會升遷。
但這也是因為廉航多飛短程所以月飛行時數及次數可以累積較快。
而最近的招募約有超過1000份履歷，但只會有約150位能幸運被邀請至其面試。