圖文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/44263657
告別白色戀人包裝上的利尻富士，離開北方島嶼利尻，下一個目的地是静岡。
從利尻前往静岡，可以選擇在新千歳或丘珠轉機，這次選擇轉機點的是新千歳。
前一天自 NH4930 下飛機後，搭巴士進札幌市區過夜。
一早在札幌薄野的過境旅館(誤)吃過簡單的早餐，
再度搭上巴士往新千歳空港移動。
下車後到航廈二樓報到，等待報到的人潮不多，
不過為了看選位圖，選擇走向隔壁的自助報到機，輸入機票票號。
印登機證前可以選擇是否要升等到 Premium Class，
但 NH1262 的航班時間還沒到午餐時段，沒有便當可以吃，
升等的錢還是省下來吧……
距離出發還有 45 分鐘，飛機前段看起來仍有許多空位，
畫面上的第 5 排，以及 10A、11A、11K 這三個沒窗戶的座位，
在機器上是鎖起來不能選的。
往靜岡近兩個小時的航程，座位 6A，經濟艙第二排。
印出登機證，報到序號 20，今天的登機門是 Gate 6。
螢幕提醒乘客要記得去托運行李，並且在 10:10 前過安檢。
搭乘 Premium Class 的乘客、高階卡客，
以及持 ANA CARD GOLD 以上等級的聯名卡卡友(含台灣發行的 ANA 晶緻卡)，
可以走 Premium Check in 櫃台報到及掛行李。
週六中午前飛往全國各地的航班，經濟艙都還有空位，
其中往羽田的 NH18/HD4718 顯示三角形(空位有限)，
這班是用 737-700 飛的，想不到 737-700 還頗搶手的呢！
至於 Premium Class，唯一客滿的是現行日本最長距離的國內線，往沖縄的 NH1693，
1397 miles 比東京到台北還遠， Premium Class 會客滿並不意外。
對貴賓室很厲害的冰咖啡機念念不忘，
掛完行李後把握時間到三樓貴賓室喝了杯冰咖啡，趕在 10:07 過安檢。
三步併兩步奔向 Gate 6，尋找機身上的機体記号，
ANA 共有 36 台 737-800，今天擔任 NH1262 前往茶鄉静岡的是 JA83AN。
JA83AN 是 2015 年 12 月出廠的新飛機，
機齡還不到半年，是 ANA 的 737-800 機隊中第四年輕的。
JA83AN 在這天的長征運用為：
名古屋(中部)→札幌(新千歳)→静岡→沖縄→宮古→沖縄→大阪(関西)。
登機後一如預期，隔壁的 6B 與 6C 都是空位。
10:21，關艙門；
10:26，後推，跟 PBB 上的地勤姐姐說再見。
Gate 7 停靠的是 JA80AN，將擔任 NH1693 往沖縄。
新千歳在這個時段總共有兩班往沖縄的飛機，
一架是 JA80AN，10:50 出發直飛沖縄，班號 NH1693；
一架是 JA83AN，10:25 出發中停静岡飛往沖縄，班號 NH1262、NH1263。
當然，隔壁那班不用停中港轉運站的 JA80AN 會比較早抵達沖縄……
10:31，開始滑行，滑行的路徑為 H2→D3→D4→D5→D6→D7→D8→D9→D10→D11；
10:37，左轉 A10，接著左轉上 01L 跑道；
10:38，滾行起飛；
10:39，向右 180 度迴轉，往南飛行。
Date: 2016.-6.11
Carrier: ALL NIPPON AIRWAYS
Flight No.: NH1262
Route: Sapporo New Chitose (CTS) － Shizuoka (FSZ)
Scheduled Time: 10:25 － 12:20
Mileage: 592
Aircraft: Boeing 737-881, 62638/5705
Registration No.: JA83AN
Class/Seat No.: Economy Class / 6A
NH1262 由 ANA WINGS 的機組員服務，
根據簽回來 Flight Logbook 的資訊，
機長是地主先生，副操縦士是杉尾先生；
後艙的四位 CA 姐姐則為斎藤(L1)、豊山(L2)、清水(R1)、山中(R2)。
10:45，CA 廣播說可以開始使用桌子，預計抵達目的地的時間為 12:20；
10:46，安全帶指示燈熄滅；
10:50，經濟艙開始飲料服務，這時候正經過函館東方的恵山一帶；
10:52，進入雲中。
第一杯飲料選擇的是沖泡式調理包法式牛肉清湯。
10:55，窗外出現了下北半島與陸奥湾的輪廓，
10:59，經過青森上空。
前一回到北海道，去程是搭皮卡丘 747 到札幌，
回程則是搭現在已經停駛的夜急行はまなす(HAMANASU)，
在很難睡的自由席折騰了一夜才抵達青森，
但飛行機從千歳到青森不過才二十分鐘的光景。
11:08，前艙放送，目前静岡多雲，氣溫是 25 ℃；
11:12，經過能見度不大好的秋田上空，可見模糊的秋田空港；
11:14，窗外隱約出現白雪皚皚的山頭，
這是位於秋田県與山形県交界，標高 2236 公尺，有「出羽富士」稱號的鳥海山；
11:19，經過酒田外海，能見度不佳，臨海的庄内空港一片茫茫；
11:24，進入新潟県的管轄範圍，首先是面積僅9.86平方公里，人口僅三百多人的粟島；
11:28，新潟市區，日本最長的河流信濃川在這裡入海；
11:29，機內廣播說 20 分鐘後將開始下降高度。
11:31，CA 端著一盤蘋果汁沿路發送，喝完蘋果汁之後決定起身活動，
CA 說經濟艙的人客也可以使用前方的洗手間，那我就不客氣地往前散步了。
ANA 的 737-800 配置有 166 個座位(8P 158Y)(JA51AN~JA58AN 為 8P 159Y)。
前一次搭 ANA的737-800，
是三年前的 NH2178/AC6225/CA6745/EY7805/NZ4104/OZ9252/UA9728，
當時搭到的 JA67AN 是全機經濟艙(176 席)，
後來 176 席的機材已全數改艙為 166 席(8P 158Y)。
這天 NH1262 的 8 席 Premium Class 總共只坐了 1 名乘客。
經濟艙也相當空，由機尾往前走，徒手算了一下，
整班飛機只載了 31 名乘客(不確定有沒有關在廁所沒算到的)，載客率不到 20%。
稍早經過新潟之後，NH1262 由海面上進入陸地上空，持續往西南方前行。
11:44，經過一段不穩定的氣流，晃得有些大；
11:46，安全帶指示燈亮起；
11:48，機內廣播說 5 分鐘後將開始下降高度。
11:53，稍向左轉，往正南方飛行，左側窗外出現遠處富士山的蹤影，
繼利尻富士以及出羽富士之後，終於看見正牌的富士山了。
今天的目的地雖然名為「富士山静岡空港」，但距離富士山仍有不算短的距離，
降落的路徑中也得用長鏡頭才得以勉強補捉富士山的身影。
12:00，在浜名湖附近來到太平洋上，左轉往西；
12:08，安全帶指示燈亮起，螢幕由 SKY MAP 切換為 Please Fasten Seatbelts；
12:18，回到陸地上方，跨過東名高速道路以及許多茶畑；
12:20，降落在静岡空港 30 跑道；
12:21，左轉 T5 滑行道，再右轉 P5 滑行道。
静岡空港共有三座空橋，
其中的 Gate 2 停靠著韓亞航的 HL8257(A321-231)，OZ125/NH6945 往首爾仁川。
目前韓亞航每週有三班 ICN-FSZ，逢週一四六運航，
自今年 10/8 起，這條航線將移轉給旗下新成立的首爾航空，
静岡往首爾仁川的班號變更為 RS711/OZ9611。
原本以為 NH1262 會停 Gate 3，想不到竟路過 Gate 3 而不入繼續往前滑行，
12:22，左轉隔壁沒有空橋的 Spot 4；
12:23，就定位，關發動機；
12:24，開艙門。
領回 Flight Logbook，倒數第三個下飛機，
步行進入航廈，到達動線需要走樓梯上二樓，再搭電扶梯下到一樓領行李。
國內線只有一個行李轉盤，兩班飛機的托運行李放在一起轉，
混入 FDA 的乘客群，東張西望在轉盤上找行李時，
突然有位安娜的地勤走過來叫我的名字，原來我的行李早就被拿起來放在旁邊了。
静岡空港的聯外大眾運輸只有巴士。
一般巴士可以搭到静岡、藤枝、島田三地，
另外 FDA 提供免費接駁巴士到距離機場最近的新幹線車站掛川(搭乘 FDA 的人客限定)。
東海道新幹線有經過静岡空港正下方，但設站的可能性極低，
距離静岡空港的最近 JR 車站是金谷，但沒有巴士可以直接到。
空港外面同時停靠著 13:05 往藤枝與 13:10 往島田的巴士，
往藤枝的巴士看起來比較有趣，票價也比較便宜，
選擇搭上往藤枝的車，再轉搭 JR 前往下一個目的地。
告別小而美的静岡空港，往藤枝的路上剛好望見 NH1263 起飛。