[自由時報] [105/09/15]
[http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1827519]
機師被爆違規用手機 還用梯子靠窗重簽文件
〔記者姚介修／桃園機場報導〕又見機坪安全事件爆料，正駕駛因沒有詳細閱讀飛機配重
文件就簽名簽收，飛機滑出準備起飛前，地勤發現文件有誤，立即無線電通報，機長不想
滑回，甚至滑行中違反規定使用手機聯絡公司相關部門，滑行滑回收取文件時，為節省時
間和程序，竟然只關掉單邊發動機，讓地勤由副駕駛艙窗口讓機長重新取得正確文件簽字
。
機長滑行時使用手機不但違反公司規定，也構成違法，由於飛機滑行只能由正駕駛負責，
這和開車打手機違法無異，嚴重違反飛航安全規定，如果機長可以，旅客是不是也一併適
用。
由於去年12月印度孟買機場才發生地勤人員被發動引擎吸入身亡事件，台中機場機坪作業
人員覺得機師不顧地勤安危才向媒體爆料，並指出，雖然沒有明文文字規定是否可以或不
可以只關單邊發動機取得文件，但仍有一具發動機運轉，已經有可能造成潛在危險，枉顧
機坪地勤人員安全，而且正駕駛在簽署放行配重文件沒有注意是否有誤就簽署文件，也影
響飛航安全。
礙於文件錯誤有可能影響如果發生事故後引發爭議，機長為方便向地勤拿取配重文件，竟
然只關掉單邊發動機，所幸當下沒有發生任何意外，要不然後果不堪設想，這起事件發生
在今年7月9日晚間華信航空由台中飛金門班機，一架華信ERJ-190第769次班機因為飛行裝
載文件錯誤，重新滑回機坪停靠處理。
當地勤人員爆料中明確指出，發現文件錯誤後，希望機長滑回在正確文件上簽名，該機長
非但不檢討自己文件疏失的責任，反而要求引擎發動的情況下，用梯子從駕駛艙窗戶送正
確的文件給機長簽收。
機坪作業人員都覺得非常危險，文件錯誤，這與過去關引擎及飛機警告燈關閉後才能開始
接近飛機的安全作業模式背道而馳，而民航局竟然說「沒有責任」，也就是代表未來國內
任何班機滑行時，機組員或乘客是被允許在滑行時打電話，任何航機也可為自己的節省時
間的利益，隨時都可以直接由駕駛艙邊窗傳遞文件。
也因為該正駕駛正好是機師工會顧問，民航局及公司都不太敢處理，直接降級2個月，但
該正駕駛仍無法接受，也有高層指出，如此不遵守紀律及規定，如果是他處理就要他走路
，也有人解讀是公司對工會的「秋後算帳」。