今年端午連假搭機返台前的小記錄，
只可惜長榮的早班真得太早了，
從東京羽田來的大軍都還沒到位，
所以沒有什麼飛機好拍，
不過個人蠻喜歡小而美的國際線航廈，
日本的地方空港總是可以讓客人意猶未盡。
圖文好讀網誌版請看：
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/63854377
以下是純文字版。
五天四夜的沖繩輕旅行因為搭配午去早回的長榮航班，所以最後一天沒得睡到太陽曬屁股
，就得包袱款款直奔機場了。雖然10:15起飛的BR113讓人充滿了起床氣，但10:55就回到
台灣，與平常週六開始出沒活動的時間相仿，似乎有種渡假完還有完整的週末可以運用的
錯覺，想想好像也挺不錯的，反正當初為了省幾千選擇這樣的航班，就多想幾個讓自己開
心的理由吧！
八點左右來到機場，被眼前的台灣人龍給嚇醒了，難道空港裡有食尚玩家推薦的在地美食
嗎（誤）？
不過這麼早到也是無用，因為地勤人員準時在08:15上台一鞠躬，建議大家睡飽一點八點
半來也是綽綽有餘喔！
台灣首家五顆星的長榮航空在OKA也是拔得頭籌，BR113是當天國際線的第一架次，在B櫃
台島辦理登機。
在外站領到傳統式樣的登機證，如願獲得預選的38K/J。
櫃台島A不久後也是人聲鼎沸，整個報到大廳都是台灣鄉親。
原來早上10點是兩架A321的對決，綠地球果然比較硬，組員硬是要早一點起床上班（誤）
。大家知道LJ242/ KE5230的目的地是哪裡嗎？搞了半天原來金海就就是釜山，但真航空
有些航班在櫃台島A報到有些卻落腳在櫃台島B，真是把我搞糊塗了。
領完登機證後往右手邊看，此處就是安檢的關卡。
這麼早到只有少許的賣店開門做生意。
想吃早餐或找個地方歇息喝飲料，店鋪還在準備中。
3樓的日式餐廳就更別說了，不過位於此樓層的哺乳室是開放的。
禮拜室當然不能關門，不過爬上四樓可不是要來面向阿拉，是想到樓頂的賞機台一探究竟
。
充滿台灣人的國際線航廈樓頂，是個寧靜寬廣的空間，只可惜今天雲層很厚，但卻也不這
麼炙熱。
往左手邊的國內線航廈望去，只看得到ANA的大本營北翼，跟去程在BR186上一樣遇到了好
自在的Solaseed Air，JA804X是租自GECAS的B737-86N (WL)，照班表來看是昨天晚上從石
垣島飛來過夜的SNA50，今天一早將擔任SNA84前往鹿兒島。
腳下的國際線航廈機坪放眼望去一片荒蕪，四天前的BR186最終停靠在圍籬後端麻煩接駁
車往返迎送，哪天若工事完成，被車道佔據的機坪應該就可以使用空橋了吧！
既然無機可拍，那就轉移陣地吧！下樓時BR113報到櫃台前依舊「大排長榮」，眼見時間
還早，決定跟大胖快閃到不遠的國內線航廈晃晃！
跟大胖要了100 Yen零用錢後，揹著阿丹興高采烈地到國內線航廈的賞機台上看飛機，但
眼前的一望無機潑了我一身冷水，原本以為可以讓阿丹近距離感受777的震撼，落差也太
大了吧！
北翼航廈樓頂的賞機台，與羽田空港國內線第一航廈的有些神似。
步履蹣跚地走到賞機台的盡頭，好自在的SNA還停在那遙遠的彼端，沒想到這裡比國際線
航廈的視野還差啊！
腳邊就是不知道在幹麻的工事。
失望之餘耳邊傳來一陣怒吼，原來是SKY與日本職棒阪神虎合作的「Tigers Jet」正蓄勢
待發，執行表定08:50出發的SKY510前往羽田。JA73NL是天馬航空租自ACG的B737-8HX
(WL)，於2016/4/27披著虎皮首航SKY101由羽田飛往神戶，彩繪塗裝預計會維持到今年10
月底，同時SKY還有「Tigers Jet」二號機JA73NM，共同服務天馬航空的航線網路。
在賞機台上徘徊了幾圈，總算等到期待的那一刻，今天那霸空港的第一班國際線到著，是
要載我們回家的長榮舊塗裝A321-211 (WL)。
也許早起的鳥兒沒蟲吃實在太可憐了，皇天不負苦心人，就在我們父女倆準備返回國際線
航廈安檢出關之際，總算有龐然中物拔山倒樹而來了，ANA身為美國境外最大的B767
Series營運商，今天就讓阿丹認識安娜的日常吧！
矯健地閃身進港的B767-300，定睛一看竟然是四天前BR186落地後匆匆一瞥的JA8971，此
行就只與ANA的B767有兩面之緣，居然能在茫茫的機海裡千里相逢，緣分就是這麼奇妙啊
！
身為波音海外的重要盟友，ANA一共訂購了96架B767，包括了25架B767-200、34架
B767-300、33架B767-300ER，以及4架B767-300ERF，JA8971是目前陣中最資深的
B767-300ER，其他姊妹有些已經被改裝成B767-300ER BCF了，也是頻繁地造訪那霸空港。
阿丹望著緩緩進港轟隆隆的B767-300ER看得目不轉睛，嘴巴嚷嚷著飛機飛機，總算入寶山
沒有空手而回了。
遠方只能徒呼負負的小可愛，是Ryukyu Air Commuter的DHC-8-Q103 DASH 8初號機，只跟
安娜JA8971差一號的JA8972，是RAC創社的首架飛機，已年近20歲，隨著
DHC-8-100/200/300停產及起降次數逐漸攀高，RAC決定引進5架DHC-8-Q400 Cargo-Combi
，進行1:1機隊更新，並且成為該型機的首發客戶。小改款的Q400CC座位數雖然降至50-58
席，但貨艙空間為Q100/300的近2.5倍，最大載重更可達2.5噸，完全制霸螺旋槳界，而僅
設置50席的RAC，便充分利用Q400CC無與倫比的載貨能力，穿梭琉球各島快速遞送農漁產
品。RAC預計於2017年12月完成5機受領，立下汗馬功勞的Q100/300屆時也將完全引退。
目送本日座機B-16213通過司令台後，我們也要跟隨她的腳步往國際線航廈移動了。
機腹開開的JA8971，擔任ANA當日首班由羽田出發前往琉球的NH461，表定其實是由B787-8
派飛，感謝妳不遠千里來相逢。
相較於國際線航廈的無料金賞機台，國內線收費100日圓就算了，南北兩翼還不相通，想
收集ANA與JAL代價有點高喔！
回到國際線航廈後，再度登高望遠鳥瞰一機獨秀的B-16213，外型優雅的A321，什麼角度
都好漂亮。
機腹可以乘載貨櫃的A320 Family，是地勤人員的好朋友，網路上曾經看過未先從後艙開
始下貨的B737-900ER翹孤輪尾椎有點痛的影片，不知道A321在地勤作業上有沒有這方面的
困擾呢？
一早停在國內線航廈B737-800 (WL)都飛走了，來了架從福岡執行NH1201的超級海豚。
JA357K是ANA Group接收的倒數第3架B737-5L9，採用二手機仕樣單一艙等133席，今天都
在那霸進進出出，等等旋即要擔任NH1732前往大阪關西。
遠方鶴丸的樓梯車已經就定位，看來又有飛機要進港了，不過時間不早了，該去安檢出關
了。
右下角高朋滿座的興航櫃台前人潮絡繹不絕，華航返台的早班機也即將開櫃，整個航廈都
是台灣人。
出關後研究一下航班動態顯示，早上三國鼎立的台灣航班各據一座登機門，但早上的空橋
只給小屁孩A321停，華航派出空中皇后可能要盛大歡迎，所以搭接駁車走迎賓紅毯喔（特
大誤）！
出關後搭華航請左轉。
搭興航請往左前方行。不久的將來復興就不會再造訪沖繩了，那霸線將交由同集團但時間
帶更漂亮的威熊執飛，希望可以推出「熊低價」給大家撿便宜。
準備要率先登機的Gate 43門庭若市，今天BR113的載客率應該也非常不錯。
挑高設計搭配採光佳的大型落地窗的候機室，外加可逛度非常高的店鋪，相較於拍不到飛
機又沒什麼歐咪呀給好買的福岡空港，我給小巧玲瓏的那霸空港國際線航廈非常高的評價
。
準備中的B-16213。一趟輕旅行就收集了新舊兩款塗裝A321-211 (WL)，真的很幸運。
無意間把腳很長的A321拍得像矮冬瓜。B-16213已經加妥燃油，機腹後艙也開始上行李，
旅客也該準備登機了。
早早來到堆滿幼兒推車的閘門前等待，希望BR113/NH5835的小朋友們，也能跟去程BR186
一樣表現優異喔！
以上感謝大家的閱讀，謝謝。