※ 引述《hunchisin (iouiou)》之銘言：
: 香草航空開了台北-胡志明航線
: 好驚訝呀!!
: 比較好奇怎麼不開高雄胡志明
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香草航空拍板　來台設海外基地
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160714/907569/papersec_right
由日本全日空（ANA）100%持股的廉價航空業者香草航空（Vanilla Air）昨天宣布，規劃
多時的首個海外營運基地計劃終於定案，確定將我國桃園國際機場作為首個海外基地，本
季就上路。更重要的是，香草航空將運用台日航約的延遠權（第5航權），開闢從東京成
田機場在桃園機場中停，飛往越南胡志明市的全新航線，預定9月14日啟航，每天飛東京
經台北至胡志明市（跨夜）1個來回班次，1周7班。這將是日本廉價航空公司（LCC）運用
航班延遠權，將台灣作為海外營運基地的首例，也進一步鞏固台灣在當前亞洲LCC行業進
入戰國時代的市場地位。根據香草航空規劃，9月14日起該公司的JW 105次班機，日本時
間下午5點40分從東京成田機場起飛，表定台北時間晚間8點35分抵達桃園機場。當晚9點
50分，JW 105班機從桃園機場起飛，預定越南時間隔天凌晨12點半抵達胡志明市的新山一
機場。至於回程的JW 102次班機，將在越南時間凌晨1點35分離開胡志明市，預定台北時
間早上6點10分抵達桃園機場，再於7點15分離台，預定日本時間上午11點10分回到成田機
場。目前香草航空使用的飛機，都是運用載客量180人的空中巴士A320-200型客機。香草
航空社長五島勝也說：「東南亞的觀光資源非常豐富，越南就是一個很有吸引力的國家。
我們希望以大家都負擔得起的票價，進一步促進越南、台灣與日本之間的交流。」香草航
空將從今天下午開始，在日本與台灣官網銷售胡志明新航線的機票，從東京出發的單程票
價為10690日圓（約3330元台幣），從台北（桃園機場）出發的單程未稅價約2000元台幣
起。（劉煥彥／綜合外電報導）

還是要看含稅價跟另一家廉航越捷比有沒有競爭力

突然覺得台灣的地理位置還真的是亞太轉運中心...LCC來說日韓 > 台港 > 星馬 大體成形了在香港傳統航空具優勢的現在，台灣可能真的要走另一條路台港的位置太適合東南亞跟東北亞間的轉運

因為日本到東南亞太遠，不利短程LCC營運正好中間有台灣在恰當距離。適合做樞紐。但桃機對於LCC航廈還是猶豫不決。

來思考一下台灣飛抵日韓或星馬後要怎麼延遠飛庫頁島或海參威感覺沒有搞頭啊兩岸航權應該也沒辦法讓國籍LCC從日韓飛去瀋陽或哈爾濱台灣 > 星馬 > 斯里蘭卡或馬爾地夫 可能可以嘗試往印尼大部分飛星馬是不順路的，除非飛東馬婆羅洲

斯里蘭卡 印度 緬甸等地都好啦

不然試看看台灣 > 河內 > 仰光，有航權的話...看了一下酷航新加坡>台北>東京/札幌 這種距離似乎跟台灣出發經東南亞某國至新德里或孟買差不多了

台灣倒是變成很適合外籍LCC中轉了...XDD

對阿 如果日本人要拿台灣當基地去東南亞是最好

往南經菲 新 馬可考慮 看新加坡飛印尼或吉隆坡飛蘇門答臘

台籍LCC倒是不需要用延遠，只要做好東南亞東北亞航班銜接把日韓、東南亞市場串接在一起，利用地理優勢

傳統航空做轉機這塊OK，但LCC有點風險因為前段出狀況後段就等於廢掉了，航空公司不會理你所以LCC的第五航權很有優勢，因為保證同一架飛機香草這樣經台北至越南跟虎威航到台北轉越捷風險就差很多

去程RCTP地停1hr15min... 好奇怪的時間

LCC有啥好風險的 出加購轉機服務就好了參考TR跟TZ

LCC前段出事他不會幫你簽轉其他家，此為風險之一LCC前段 Delay 導致後段接不上他不負責，此為風險之二保險跟行李直掛的加價購根據一些網誌經驗不是很理想有人在新加坡轉時發現沒掛到行李

TZ那個轉機服務其實沒很靠譜 就只是在SIN方便不用入境再出境 直接去轉機櫃台領下一段和掛行李

怕就怕前一段出問題 後面整段都慘了