號召拒搭華航結果一堆人搭連職業工會都沒有成立的長榮？
請教，幫到長榮真的對台灣空勤工作環境有什麼長遠幫助？
看資方拿空服高薪出來打混戰就知道，他們跟一般民眾看待
這件事情的方式就是這樣直觀的，現有的論點解釋太複雜，
並不能起到共鳴。還發展出一個新的"拒搭華航", 根本已經
偏離主軸太遠，完全沒幫助。
說真的我還比較支持罷工作為一個選項，在下並不知道號拒
搭這件事情是由誰發起，所謂何來，但我認為如果是華航空
勤發起的，真的很不明智，工會也有必要聲明自己的立場，
不應該支持所謂"拒搭華航"。
就我個人來看，切入點應該是先講國外的航空如阿聯，國泰
，日航，聯合...等國外公司的工時算法以及人均工時，再來
談我國的國籍航空的算法及現況，最後才是講華航新制的不
合理之處。務必有層次跟循序漸進。目前的媒體曝光直接就
打長工時，沒有醞釀，效果不好也是肯定的。
牽扯到外站津貼要加到$5 , 更讓事情失焦。就如同之前某V
開頭帳號的po文一樣，在本版可以因為X2條款刪文，但在
外面卻不能阻止他們討論去模糊焦點。你們不反駁也不行，
反駁了又把戰線拉長。所以個人不建議把$5放在此次的訴求
，如要提升也頂多要求到$3, 亦即比照長榮及華航旗下其他
航空。這樣讓資方要打這議題的時候你們也能迅速清楚的解
釋華航多年未加，$3只是要求比照一般水平。
加油。