2020年松機排班計程車 小於1750CC不得載客
【記者陳語馨／綜合報導】交通部民航局著手修正「民用航空機場客運汽車管理辦法」第
28條，自2020年2月1日起，在松山機場的排班計程車，C.C數必須在1750以上，1600C.C.
將無法加入排班。
民航局表示，因應航線班次增加所造成的旅客需求，旅客反映若同行3到4人再加上大行李
，無法擠進1600C.C.計程車內，還反被要求搭兩台車，成本提高；2015年7月31日曾修正
自2017年2月1日起，松山機場計程車排氣量限制得從原先的1450C.C.提高為1750C.C.，但
有計程車司機反映，才剛購入1600C.C.的車款，因此順延至2020年2月1日起實施。◇
http://goo.gl/KAm4CU

電動車表示：感覺跟大客車車齡條款一樣是便宜行事

都什麼時候了還在看排氣量

桃機印象中2000cc以上才可以

應該開什麼？行李箱CC數嗎

開得利卡好了

得力卡可以請計程車牌?

借轉TAXI

2020時大家都坐UBER或類似系統 了好嗎

小排氣量增壓引擎表示: ...

行李箱大小可能只是一個委婉的說法，主要可能還是高排氣量的大車子比較能維持國家的門面

2020時柯帝還會讓松機存在嗎？ (笑

我不懂，同車款，1.6T的引擎會輸給1.8NA甚至2.0NA?這什麼奇怪的國家政策我開AUDI A4 1.4增壓引擎不能跑機場，開TOYOTA corolla1.8NA就可以？（臺灣沒A4 1.4國外可有，馬力也跟一般2.0NA車庫差不多）

真正問題不敢碰 重點是司機的素質跟服務態度

根本是神A條款吧XD

1.6的車 4人行李會擺不下?! livina甲蟲表示:

那種素質難怪uber可以嘴

維持門面先搞定司機 滿口破英文跑機場跟本丟臉

樓上神邏輯，外國人來台灣應該是想辦法講中文

行李箱容量車廠幾乎都有公佈,用cc數來區分根本外行呀...只能說是便宜行事,隨便做做...

根本亂搞，那我也要去反應我一個人只拿一個登機箱搭2.0的大車浪費油增加污染

用c.c.數來區分車子大小已經過時了

歧視

討厭這個政策!!

Caddy 1.6不能進, Focus 2.0可以?這是什麼鬼分級法

決策高層腦袋又老又裝屎的嚴重性就像這樣，小排量增壓車跟油電車跟柴油車都到處跑了，更不用說車型多樣化，結果決策層腦袋還停留在二十年前排量等於車格的觀念

希望計程車趕快被UBER淘汰

鴿子怎麼可能放過勒索他們的機會