基本上命題有問題，結論就沒有參考價值。先畫一下重點
※ 引述《lamigo (lamigo)》之銘言：
: ※ 引述《kimpo (幸福)》之銘言：
: : 松山=羽田 國籍航空訂位僅6成 降價求售
: : 自由行省1萬2000元 5日團2萬有找
: : 2010年11月08日蘋果日報
: : 今年10/31台北松山直飛東京羽田機場的航線首航，每日8個航班、釋出近4000個機位，原
: : 本是喜事一樁，但國內旅遊業者表示，該航線反映不如預期，導致機位供過於求，11、12
: : 月訂位僅約6成；為增加買氣只好降價求售，其中東京5日自由行降幅高達1萬2000元；4、
: : 5日團體則調降3000~6400元不等。
: : 台北松山到東京羽田航線於10/31熱鬧啟航，業者原來看好台日旅遊人潮，但目前國籍航
: : 空訂位狀況僅約6~7成；而已拿位子的旅遊業者，為避免賠本，已陸續調降團費刺激買氣
: : 。
: : 原來航空公司看好台北到東京的市場需求，松山直飛羽田後，每天8個航班、往返16架次
: : ，總計釋出將近4000個機位，沒想到市場反映不如預期。華航表示11、12月的訂位狀況約
: : 6~7成，長榮11月的訂位為7成；而全日空則因機型不同於兩家國籍航空，每班機位約為其
: : 一半，11、12月有8成的訂位。
: : 長榮航空指出，桃園飛成田的訂位維持常態，松山飛羽田原本就是針對商務旅客，商務客
: : 訂位多屬臨時性，儘管目前訂位不甚理想，但估計在月底後可達到8成5。全日空也樂觀表
: : 示，11月後進入日本人的旅遊旺季，估計到年底前的訂位至少可達9成。
: : 旅行業紛降團費搶客
: : 至於之前已包下大量機位的旅行社，面對市場不如預期，只好降價求售，其中團體遊降幅
: : 約3000~6400元。可樂旅遊企劃副總李季柏指出，日幣持續上漲造就當地旅遊成本增加，
: : 但為求拋出手上機位，還是要降價刺激消費，因此原價2萬5999元的「東京逍遙遊、箱根
: : 六本木5日」，降價6000元，只要1萬9999元。燦星的「秋の頌~東京輕井澤彩繪4日」，原
: : 價2萬3999元，現只賣1萬8999元。
: : 自由行部分，原先5天自由行也要2萬5000元起跳，現在雄師旅遊推出的「時尚東京六本木
: : 新宿自由行5日(含早餐)」，標榜入住六本木Villa Fontaine Annex或新宿利士圖Listel
: : 等4星級飯店，只要1萬7900元，相較原價2萬9900元，便宜了1萬2000元，約打了6折，相
: : 當划算！
: : http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/32943729/IssueID/20101108
簡單地說，這是篇旅行社的催票文
民航局統計數字，TSA-HND 從第一個月開始載客率就和 TPE-NRT 七成五相當
市場不如預期，不如說是不如旅行社原本以為搭機便利，
價錢開再高也會一開張就賣完打烊的預期
隨便查一下雄獅現在的東京自由行方案，通通都是三天兩夜甚至兩天一夜，
比照上面的方案，說是當時旅行社沒抓準客群，或是客源還沒培養出來，還比較說得過去
: 結果從松山飛羽田到現在已經5年多了
: 反而每個班機載客率都8成多到九成
: 可見大家還是認為貴一點沒差別
: 因為松山飛羽田就出離開在松山機場辦出境很快
: 入境日本羽田機場也很快,可是為什麼
官網查一下也知道同樣日期 TSA-HND TPE-NRT 票價差不多
: 廉價航空沒有松山飛羽田呢?
名額有限，松山四家8班一開始就卡滿了。羽田也是一樣