※ 引述《liunwaiqoo (掰蜜尻頭哥-超愛蔣智賢^^)》之銘言：
: 把所有航空公司的台港線(桃園、台中、高雄起飛的都算)通通加起來
: 一天的班次應該有超過100班吧.........？
: 我覺得這班次的密集度已經不是國道客運的等級了.........
: 根本等於是公車了= =
: 我實在是滿好奇的.........
: 台港線是全世界班次最密集的國際航線嗎？？
: 有沒有哪一條國際航線1天飛行的班次比台港線還多的？
我把全世界最密集的航線列個表給大家分享。
總載客人次(單位：百萬，2014年)
1 首爾

金浦濟州真的很誇張，台鐵區間車等級

有數據 推

班次竟然小輸倫敦--都柏林！？不過也很強大啦XD

沒注意到統計時間不同 想說載客人數怎麼比提供座位還多?! :p

推

拎北開眼界惹

好奇問 為什麼首爾到濟洲會這麼熱門呢既是國內線 南韓人口也沒很多? 疑惑

推

竟輸DUB-倫敦!!!

推整理 ！

因為台灣航點少啊，就靠香港carry

對啊 到底為啥那麼多人去濟州島...

濟州島也太多了吧 誇張 東京人好愛國內趴趴走XD

聖保羅-里約那是全部機場合計吧?

日本是因為國內線不論時間價錢都樂勝新幹線所以大家偏好飛機移動吧

日本那個有人之前有發文分享過雖然新幹線可以橫跨南北 但是當超過一定的距離之後打新幹線的CP值就不會比飛機高

沒新幹線的地方機票可就貴翻了,松山MYJ就比宇部UBJ貴多了

羽田-新千歲今年剛搭 記的ANA每30分就一班 超誇張~

看起來大陸沒進榜

搭過773的日本國內線，人潮真是恐怖XD

推數據

人口多的國家，國內線光靠商務客數量就很驚人又穩定了吧?

竟然沒有上海北京耶

不光是人口吧，像歐陸鐵路發達雖就可以分擔一些人口

北京上海高鐵應該分掉很多

推

那我們以前北高呢？

日本國內線還用過747...咋舌的成熟市場

樓上說的還不是普通的747 無論是最早期的-100SR到後來前陣子才退役的-400D都是為了日本國內線特別設計的機種 加強結構以承受頻繁起降 縮小燃料艙並增加載客量 才會讓JL123成為史上單一客機最多傷亡的事故

推

為什麼國內線不做高鐵

新幹線很貴啊

建

價錢的話飛機是比新幹線貴一點 如果飛機最便宜大概跟新幹線差五千日幣 但是時間差很多飛機一個半小時就能從福岡到東京 新幹線五個小時而且搭乘族群多半是日本上班族 這種出差費能報公帳

南韓人口4000多萬，1年首爾飛濟州1000萬。。。這是什麼魔法！首爾濟州2015年換算全年提供10.2M座位，2014年載客10.5M，這載客率也太恐怖。基本上是全年每班飛機都座無虛席嗎？

日本國內線很多早割方案都比新幹線便宜很多好嗎？

http://i.imgur.com/sPLPybV.png我是看羽田來回福岡 這2家我看最早方案也還是比新幹線貴喔 我傻了 新幹線是單程 飛機是來回

首爾濟州相當於南京台北的關係 為可能發生的遷徙演練

樓上是認真的嗎 所以大家是抱持演習、教召的心態不得不飛濟州嗎

猛

某樓神邏輯zzz

一年一千萬人次演練喔XDDD

本人濟州島民，濟州飛首爾真的是班班客滿....一半以上都是426426飛濟州免簽，飛首爾要簽證，所以很多由濟州進出，濟州首爾雙城遊的團

樓上byebye

北京上海 高鐵太密了 5個多小時 我大陸同事常常選

有看有推

請問為什麼東京沖繩這麼多人呢？

對本州人來說沖繩算是國內的熱帶度假島嶼

日本人去沖繩就像我們去墾丁

首爾濟州韓國人很多是突然想去玩隔天甚至當天就去機場了，比北高高鐵便宜還有飲料喝。多半也都是直接在機場買票。

東京真的太猛了

東京到大阪居然還這麼多

北高線極盛時期每年提供約850萬座位，但載客率僅約五成

上次飛羽田福岡 整台滿還都是西裝客

開眼界了

東京大阪那是什麼妖術啦 新幹線連發還那麼多人坐飛機

東京大阪SKS密成這樣 空運還那麼威 真是妖術 難怪要規劃中央新幹線

推