※ 引述《miaomiao35 (miao.)》之銘言：
: http://www.penghutimes.com/modules/phnews/index.php?nsn=10335
: 立榮這二位駕駛作證說，飛機駕駛在高空中無法看見地面能見度，完全仰賴天氣播報，所
: 以隨時在收聽。20跑道衛星定位進場的決定高度是510英尺，前面有2架飛機降落，但是他
: 們駕駛的班機第一次降落飛到510英尺看不到跑道，所以請求重飛。
: 他們指出，復興失事飛機從20跑道VOR進場，決定高度是330英尺，雖然近場台有氣象播報
: ，但天氣隨時變化，機師還是要自行做判斷。他們的立榮班機從20跑道降落，約到高度10
: 00英尺才可看到跑道，以3度角度降落，當時距跑道有5、6公里，落地滑行時沒有下雨，
: 落地後飛機熄火(19時許)，馬上就豪大雨。
大家都有搭飛機降落時切入雲雨團中,視線一片空白...
漫長的滑降中.. 直到衝破雲層.. 才終於在低空看到地面燈光的經驗吧..
想請問? 機長在雲雨團中滑降時能幹甚麼? 能依據的資訊?
機場通報能見度? 能見度忽然變化,機場會立即通報嗎?
高度計? 在衝入低氣壓區(颱風),高度計的數值還是可靠的嗎?
一句話 "機師自行判斷"... 機師是怎麼自行判斷有沒有被資訊誤導的呢?
下次搭飛機除了要注意天候,還要確認該機型是否有裝GPS...