亞洲平價航空大整理
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首先我還是想要強調，Budget Airlines，Low Cost Carriers，
Non-Frilled Airlines，翻譯成「廉價航空」其實真的很不恰當，我覺得，
稱為是「平價航空」比較中性一點。
前幾週又有關平價航空的新聞了。一位台灣乘客買了「台灣虎航」的班機，
在新加坡機場看到「欣豐虎航」的航班，以為是可以報到，結過發現兩家是
不同公司，趕往台灣虎航的報到櫃檯已經來不及。
除了這件事情之外，酷航臨時取消班機退費問題，威航在櫃台超重行李費旅
客在曼谷機場爭執，還有早些日子有人買了便宜的機票在馬尼拉機場轉機，
但是簽證問題飛機飛走了，還有一些大大小小的狀況，廉價航空到底好不好
，廉價航空是不是真的廉價？其實廉價航空，或者我比較喜歡稱呼「平價航
空」，我覺得沒有太大問題，很多的糾紛其實還是來自對於遊戲規則的認知
，等到遇到狀況了，再放大「廉價」航空這兩個字的負面情緒，這樣聽起來
有點不公平。
其實很多規定，甚至連現在的所有有服務的一般航空公司，在票價競爭的市
場裡面，優惠票價的規則已經和平價航空不相上下的嚴格！
撇開上述幾個事件，每一家航空公司處理的態度不同，這些瑕疵的部分先不
是討論的重點，我們花點時間再來提醒「平價航空」為什麼平價，還有，「
欣豐虎航」和「台灣虎航」到底有什麼不同，讓我來整理一下吧！
規則一：越早買越划算
越早計畫假期，票價當然越划算，多早算是早？日本系的航空公司通常在三
個月之前開賣，酷航甚至可以提早一年購買，夠早了吧？
可是越早越划算這種事情，每家航空公各自不同的行銷促銷活動，也有可能
會臨時撿到好康。越早買當然能讓航空公司越早知道空位狀況，如果日期太
接近了，銷售狀況依然不是很好，臨時的短期性的促銷也有可能會出現。但
畢竟這些是可遇不可求的事情。如果妳計劃想要出遊的日子一定是連續假期
或者大旺季，越早買越划算這是黃金規定。但是如果一般非旺季時候的話，
運氣好也可以臨時撿到優惠！
規則二：票價以單程單程計價
一般航空買來回比較划算的邏輯在大部份的平價航空不適用。好處當然是自
己可以多比較這條航線上面到底有哪家航空的時段比較理想，票價比較優惠
，甚至航點分佈，利用廉價航空一趟下來繞好幾個國家，都不是困難的事情
。
規則三：更嚴格的票價規定
平價航空的基本邏輯，反正就是希望買定離手，不要改日期，不要改航班，
不要做任何變更。一旦更動，除了基本的手續費，還要支付想要更改的日期
和原定日期的差價，算一算，搞不好直接放棄重新買一張還比較划算。
當然如果自己知道出發日期有可能有變化，通常票價中可以選擇比較高價位
的票價，屆時在航班的變動上可以保留比較大一點的彈性。
規則四：自己上網搶
航空公司請旅行社代銷售機票，一定都會支付若干比例的獎勵金。這些獎勵
金都是航空公司經營的成本。如果乘客可以自己在航空公司的官方網站上網
路上訂好飛機票，經營上來說當然可以省去這筆要付給旅行社的成本。
網路上要自己訂票，當然，自己要有隨時準備好一張信用卡可以完成網路交
易。
當然，真的沒有信用卡，也有一些旅行社可以代訂購，但是票價可能沒有自
己在網路上看到的來的優惠，見怪不怪，旅行社就是買一個服務。
不過，平價航空也不是每個班機都有辦法每天滿滿都是網友上班族天天來搭
，平常時候，平價航空依然會和旅行社合作旅行團，只是旅行團使用平價航
空，一般航空公司該提供的服務，同樣都會包含進去，其實是沒有特別差別
的！
規則五：使用者付費
機上餐飲，行李托運，飛機上的毛毯枕頭一類的備品，甚至習慣的飛機上個
人電視節目，甚至選個自己習慣的座位，這些多半是要額外付費的。當然越
早買，在網路上直接買票的時候直接加購買這些服務，會比臨時決定再付錢
的來得划算很多喔！
其實我有朋友去大阪，他知道這次出門就是為了要狂掃購物，班機去程行李
只買15公斤，回程買到60公斤，不誇張，60公斤，電鍋水波爐都扛回來，但
是其實在出發之前就買好的行李拖運費用，也沒有幾千塊錢！
規則六：沒有飛行常客會員計畫
一般的航空公司為了鼓勵乘客多利用自己的航空公司，通常會提供免費會員
計劃，搭乘的班機累計里程數，累計到一定的目標就可以兌換免費機票。
這個事情，在大部份的平價航空是沒有的！
但是目前還是有幾家航空公司比較特別的，比方說，亞洲最早的平價航空
Air Asia亞洲航空提供THE BIG點數會員計劃，捷星航空部分班機可以累積在
母公司QANTAS的會員計劃，SCOOT酷航也有和母公司新航KRISFLYER會員計畫合作。
規則七：轉機？請入境再說
台北曼谷只要2500？曼谷到峇里島只要3500，加起來才6000，太划算了吧！
那我來下手搶，這樣就可以輕鬆前往峇里島度假囉？等等，如果要分段買這
些優惠票價，平價航空不提供所謂的過境轉機服務。就是比方說，一般如果
我們買到泰國航空的台北經曼谷前往峇里島的航班，在台北航空公司可以幫
你把兩段的行李刷出來，行李直接掛到峇里島，在曼谷機場轉機可以不用入
境曼谷，在機場管制區內通過安全檢查之後直接轉去搭下一段飛機，甚至如
果前班飛機有任何時間上的異動，航空公司都會盡可以幫忙轉往下一個可行
的班機在您到目的地。但是這件事情，平價航空是有條件的。目前只有馬來
西亞亞洲航空，捷星，酷航等幾家，在特定航線上面，提供轉機服務，而且
是同一筆記錄之內，否則這些狀況之外，不論是不是同一家航空公司，如果
需要轉機，都需要預留好足夠的入境時間，準備好入境的簽證，否則，之前
宿務航空台北馬尼拉轉澳洲的新聞事件，就不會再度發生。
規則八：開源節流，有空間就來賣廣告吧
能夠和乘客賺來的空間就是那麼有限，那就把飛機上空白的地方來賣廣告吧
！飛機機身的塗裝，餐桌版，飛機上的前後強慢，頭頂上的置物櫃，都是乘
客重要的焦點，也就是航空公司另闢商機的地方。目前應該以亞洲航空做得
最徹底，舉凡信用卡，餐飲，飯店，等等各式各樣廣告，飛機上裝飾的玲瑯
滿目，我想，真的有達到效果。
除了廣告，亞洲航空也推出了貨運物流服務RedBox，雖然這服務僅限於馬來
西亞國內和東南亞國協之間，但由此可知亞洲航空在經營上面非常靈活的考
量。
規則九：飛機新，維修成本低，停地時間短
飛機使用一定年限，在維修上零件採購也是一大筆成本，很多平價航空公司
索性直接購買新的飛機，而且整家航空公司都用相同的機隊（多半已窄體單
走道客機空中巴士320系列，或者波音公司窄體客機波音737系列），以控制
維修成本。這些維修的考量當然也是建立在嚴格的安全機制之下。
另外，很多平價航空起飛時間都非常的早，原因只有一個，越早起飛，一天
二十四小時之間可以派遣更多班機，更多機換可以賺錢！
規則十：旅遊保險不可少
雖然說大部份刷卡的同時，信用卡公司都有提供旅客一定程度的旅遊保險，
而且內容多少有差異，但很有可能在購票的時候，一張信用卡代刷了全家老
小的機票費用，信用卡提供的保險，多半也只有針對持卡人本身而已。
任何一趟旅行，一些不方便的地方難免會發生，班機因為任何天後或者地面
作業或者調度延遲，行李遺失或者延遲，班機臨時更改時間或者取消，平價
航空雖然也會提供相對應的處理方式，但是責任上還是以「運輸」為主，其
他詳細的服務可能無法提供更多。這時候，旅遊保險就是最重要的依靠了！
出門之前，即使購買最便宜的旅遊平安險，重要的，旅遊平安險中的旅遊不
便險，因為航班的狀況導致旅行中的不方便，就不用那麼掃興了。
以上都是平價航空老生常談的遊戲規則，但是當特價消息在網路上一放出，
大家磨刀霍霍的準備搶的超級優惠588往東京，或者1888飛新加坡，往往都忽
略了上面的平價航空的狀況。而這些經營法則也不是亞洲的航空公司通行，
全世界主要的平價航空幾乎都大同小異的規定。如果認知上沒有先釐清，發
生了狀況，其實再怎麼訴諸媒體，理虧的還是自己沒有在這些服務條款中全
部熟讀。
（誰會那麼認真讀完那些密密麻麻的服務條款呀！！！但是，魔鬼永遠藏在
細節裡！）
接著，亞太區主要的平價航空，依照航空公司的集團和區域，整理如下：
前兩碼事航空公司代碼，如華航CI，長榮BR
後面是航空公司的正式名稱
＊東南亞國協與澳洲＊
＋＋AIR ASIA亞洲航空集團＋＋
應該是2002年，一架傳奇性的交易展開亞洲的平價航空版圖的擴張，從馬來西亞開始
。
據說亞洲航空的成功，一半原因來自馬來西亞的旅行社沒有那麼普級，馬來
西亞人發現網路買飛機票可以這樣輕鬆方便。隨著馬來西亞市場的成功，同
樣為東南亞國協的一員，亞洲航空成立裡泰國亞洲航空。設立泰國公司，以
曼谷作為另外一個基地，一樣的商業模式從曼谷開始拓展到印尼，菲律賓，
甚至印度。當年泰國亞洲航空FD曾經一度飛過曼谷台北，但是載客率的關係
開航不到半年就結束。
亞洲區間短程的航線經營到一定的規模，位於赤道的吉隆坡如果需要飛航更
遠的地方，原本使用的短程窄體客機一定沒有辦法執行。所以，Air Asia成
立了Air Asia X，X表示Extra加長版，開始飛航中國，台灣，日本等航線。
甚至往南飛往澳洲，紐西蘭。Air Asia X曾經一度飛過歐洲巴黎和倫敦，但
是聽說載客率，還有馬來西亞政府為了保護馬航市場競爭力，Air Asia X撤
出歐洲航線。Air Asia飛航台北吉隆坡的班機就是用Air Asia X的航班，台
北沙巴的班機則是亞洲航空母公司AK的航班。
之前只飛幾個月就停航的台北峇里島航線，也是由印尼亞洲航空Extra XT所
飛航。
亞洲航空在穩定了亞太區的市場之後，也開始經營印度和日本，成立印度亞
洲航空和日本亞洲航空。日本亞洲航空Air Asia JAPAN(JW)剛好在日本東京
羽田機場在國際化之後，成田機場跑到延長，日本政府希望成田機場可以成
為平價航空新的選擇的時機，和ANA合作，剛剛開航的Air Asia JAPAN （JW
）也一度飛過台灣，但是我忘了是什麼原因，Air Asia撤出股份，JW的班號
，原先應徵的所有日本亞洲航空的職員，兩架飛機，無痛的轉移到新成立的
新草航空Vanilla AIR，一樣是保留JW的班機號碼。雖說如此，亞洲航空依然
積極運作重新回到日本市場，據說這次換成和日本最大的購物和旅遊集團樂
天合作，未來發展如何，請繼續看下去吧。我相信，台灣依然會是未來Air
Asia JAPAN經營的對象。
以下是亞洲航空旗下的航空公司：
AK