在FB看到有桃園機場員工
拍攝的競圖三強的照片
照片轉自 Hung-pin Sun 先生臉書
https://www.facebook.com/hungpin.sun/posts/912169835503636
http://i.imgur.com/3rCdMIs.jpg
http://i.imgur.com/mpX0ytz.jpg
http://i.imgur.com/Mx4Fhvz.jpg
http://i.imgur.com/NgtPwlr.jpg
http://i.imgur.com/1FArijD.jpg
http://i.imgur.com/YTB1DeH.jpg
http://i.imgur.com/lfqYfhb.jpg
http://i.imgur.com/T6MuIVA.jpg
http://i.imgur.com/TeVPw3p.jpg
http://i.imgur.com/VKH7QRR.jpg
http://i.imgur.com/tciXrxe.jpg
http://i.imgur.com/6KqDZ3X.jpg

看起來都好棒喔

那吊燈在地震時應該很壯觀

Foster只有第三名陪榜實至名歸XD 跟北京首都差很多吊燈序列我是覺得還好 他除了上方的固定點外 燈桿中間的斜交(鋼纜?)應該也有點作用 避免晃動幅度太大

第三名非常像浦東T2 第一名跟深圳寶安T3很像

唉…,都不多考濾下面是已完工的機場捷運車站跟隧道想搞大巨蛋影響板南線事件重演…

看起來都好棒但還是喜歡第一名的格局

考慮過啦 第三航廈站結構體已經做好了 A14的明挖覆蓋站體會穿越整個第三航廈的範圍 比較不會出現大巨蛋那種偏一邊的不規則沉陷情形而且整個機場是在卵礫層上 地下結構地質條件比台北好很多(機場跑道是表面回填土問題 那是另外的問題)

如果是第2名得標，完工時間是不是要再+5年啊XD

foster設計超多機場

真希望把一二航廈換成二三名的

其實Rogers知名度不輸Foster,兩人早期是同學也合開事務所過光那龐畢度中心應是去巴黎必看景點之一.甚至兩人也都是Lord

其實三家都沒在管下面的機場捷運,尤其是第三名當初機捷設計時預先考量航廈載重的位置跟現在有明顯差異當年設計考慮預留的航廈可沒這麼大這麼多棟

載重/位置/大小跟機捷沒有必然關係..頂多基樁多打幾支這些競圖你看的到下部基礎的設計嗎??? 看不到嘛!!既然不知道怎麼設計的..那現在下評論也太鍵盤了點

當初機捷設計就沒考慮上面要蓋滿的載重,當初的T3只有中間那塊地,只有那邊是特別有考慮T3的重量那一塊的機捷結構體也預留了T3要接入的柱頭設計

有夢最美

跑道才是機場本體 XD

覺得滑行道應該要一起納入整體規劃 不然桃機的地面管制還是一樣混亂阿~~

可以把跑到弄好先嗎 真煩死了 被跑道出包DELAY不知道多少次