1.2萬架客機引擎待翻新 航太股長多
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20151017/713627/
台股航太供應鏈在現有波音與空中巴士逾10年的發動機零組件長單之外，還將迎接新型發
動機的全球換機潮，估計目前有1.2萬架已經使用中的客機，10~15年內將陸續更換發動機
，可望成為未來航太族群的重要營運動能。
元大證券證券投資部副總劉興唐觀察，全球航太工業是長多市場，惟投資人需注意短線亂
流。
就長多而言，以美國波音及歐洲空中巴士為主的民航機，未來15~20年有新型發動機與新
窄體客機（波音737家族與空中巴士A320家族）兩大題材，且未來至少5年的產線都排滿了
，對台廠供應鏈是中長線利多。
舉例來說，美法兩國飛機發動機巨擘奇異（GE）與Snecma合資的國際航空發動機大廠CFM
，傾全力開發的新世代發動機LEAP，燃油效率較目前全球最暢銷的民航機發動機CFM56，
還高出15%。
其次，波音與空巴為了維持在窄體客機市場的優勢，競相研發新機型，賣點是重量更輕、
更省油，且操作成本更低，其中波音737 Max預定明年初首飛，空中巴士A320 neo則預定
未來半年內開始交貨。
波音與空巴預計從2017年起，由現正使用中的波音737家族與空中巴士A320家族，逐漸換
裝LEAP發動機，目前全球來自兩大企業的這兩類中型客機高達1.2萬架，未來陸續還有新
飛機出廠，相關商機龐大。
至於短期亂流，劉興唐表示，過去5年全球民航機的主力買家之一是中國，但現在中國經
濟成長趨緩，使進出口貿易量下降，加上消費電子產品在世代交替後，原先仰賴民航機空
運至重點市場銷售的智慧手機等高單價產品。
如今手機銷售動能下降，對空運需求自然下降，可能影響未來中國採購民航機的數量。（
劉煥彥／台北報導）