5年增40座 觀光帶動中國瘋建機場
2015-06-27 15:06:20 聯合晚報 編譯陳澄和／路透北京26日電
中緬邊境城市芒市的機場20年前投入運營時，只有很少的航班飛來這裡。但中國旅遊業蓬
勃發展後，情況已經改觀，七家航空公司去年為芒市帶來了逾100萬遊客。
中國航空業蓬勃發展，各地都在興建或擴建機場，圖為正在擴建的鄭州機場。 路透
芒市機場改擴建委員會副主委李萍說：「早期要爭取航空公司開闢航班很困難，現在則是
容不下那麼多航班。」
芒市機場是中國60多個擴建中的內陸機場之一，還有30個新的地區性機場在興建。
政府規劃預計到2020年時，中國機場數量將從現在的約200個增加到240個。中國民航局局
長李家祥說，中國今年單是在航空計畫投資就達到800億美元。
商務旅行擴增和日益富裕的中產階級頻繁出國旅遊，大幅推動了中國航空業的發展。
去年海外旅遊 破1億人次
官方數據顯示，2014年中國民眾到海外休閒旅遊的數目首次突破1億人次。而隨著美國、
法國和澳洲放鬆簽證政策，今年出境旅遊人數預料會再增10%。
這樣的發展推動中國航空、東方航空和南方航空增加從南京、武漢和成都等二線城市飛往
紐約、巴黎和雪梨的航班，或是以這些城市作為中繼站。
中國所謂的「一帶一路」計畫對旅客流量的提升，無疑也有很大幫助。政府希望透這項計
畫，廣建鐵路、高速公路和新闢航空路線，把政治和經濟影響力延伸到鄰國。
去年，成都雙流機場和重慶江北機場的旅客流量分別增加12.6%和15.8%，遠超過北京和廣
州機場的2.9%和4.4%增幅。廈門高崎機場去年旅客流量達2,090萬人次，已超過1,500萬人
次的設計容量，大連機場也將在2016年達到運作能力的上限。
砸錢廣建 養出蚊子機場
不過，持懷疑態度的人士警告，有許多機場的興建形同浪費，例如耗資600萬美元興建卻
幾乎不曾使用的東北大長山機場就是個例子。此外，有些機場因為初期投資巨大，目前仍
處於虧損狀態。
李家祥則說，中國推動機場建設是因數據顯示乘客數量持續增加。他說：「根據已開發國
家的經驗，中國民用機場建設仍然落後，數量仍遠遠不夠，機場建設仍然趕不上民用航空
的需求。」
http://udn.com/news/story/7333/1019294