拖拉3年，空運牌照局終拒絕向廉航捷星香港發牌。空運牌照局指，當局年初舉行3場公開
研訊，考慮到捷星香港及反對者國泰、港龍、香港航空和香港快運的陳述及證據後，認為
捷星香港不符合《基本法》第134條（2）有關以香港為主要營業地的要求，拒絕捷星香港
的牌照申請，有關決定亦將於7月3日刊憲。
2012年由信德、澳航及東航籌組的捷星香港，股東包括澳洲、中國兩地投資者，早前被質
疑違《基本法》發牌條件，即公司最終控制權不在本港。捷星香港的董事長是「賭王」何
鴻燊二房長女何超瓊。
捷星香港機隊原擁有9架A320飛機，但因遲遲未獲發牌，分別於去年4月和8月兩度出售共6
架飛機，今年3月再出售旗下2架A320飛機。
http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/news/20150625/53897327
本來捷星還說要開台港線
這下子GG了

總感覺內情不單純

雖然覺得CX一直獨大不好，但捷星吃鱉還滿高興的XD

CX 遊說實力太強了。

雖然我也不喜歡捷星~但是HKG-TPE一直沒有廉航攪局票價蠻死的

主要營業地解釋成最終控制權.....

台港票價跌很多吧...

想要便宜單程票啊~

對阿~香港飛回的單程票已經跟來回票差不多了會有票價跌很多的感覺是因為以前要進香港第三地去大陸我承認我被廉航的票價寵壞了XD

其實如果現在還有一條線兩家的限制，那就算開成了暫時也進不來台港線

3K可以來飛飛台港阿 XD

怎麼飛啊？有第五航權？

SQ以前飛過 3K想飛應該不是大問題~

喔 剛剛熊熊想成捷星母公司XD

ㄟ都 似乎是完全接受國泰的說辭了 不過本來就不一定基本法裡面的PPB 本來就沒有作定義 但港府這樣解釋跟ICAO 文件裡面的說明也差太遠了 看來只有把Effectivecontrol 解釋成 法規上的實際掌控 而非經濟上的掌控才能真的達到航空自由化的目的 orz

台港的票價夠廉價了吧...

台港現在"經常"殺到台幣4000左右了

快運價格都快客運化了..XD

快運是到臺中，北部的也不會去搶。。。

這篇的亮點是CX+KA與HX+UO難得會站在同一陣線

有時候夠低還蠻多北部朋友順便去台中晃晃阿

每次要買來回就不爽還要去退機場稅XD

不然來個捷星台灣吧

CX本來就跟AA不合，現在又直接掀QF的桌，OW真是妙如果把MU跟信德的股份給CX，或許就能成功拿牌

快運載客率八成上下 很好賣吧

快運價格根本就跟CX的桃港線差不多... 加一加也沒比較便宜

其實QF也一直阻撓CX在香港澳洲線的發展啊QF先背棄QW夥伴在袋鼠線和EK合作怎麼看都是QF在翻人家的桌比較多吧XDDD

QF的袋鼠線從SIN移到DXB...關CX什麼事

我沒說袋鼠線這件事情跟CX有關啊只是呼應前面講OW的事情

有意見的該是QR...而不是CX

QF和CX有關的是一直阻撓CX增班吧

明明是CX先搞QF..QF被搞到最後反而跟CI合作CX歹做伙是大家都知道的事

QR加入OW的時候，QF+EK結盟早就發生了喔所以說QR也沒什麼好有意見

真好笑..入OW是彈指之間就變出來的嗎??

但QF+EK結盟也不是彈指之間就變出來的呀我以為這件事情受害最大的是BA？有點忘記了如果有什麼錯誤的地方請指教XD (翻資料中)

捷星台灣有可能嗎？

捷星KIX搭一次就謝謝不聯絡了 XD

復捷:

樓樓上怎麼說?服務差嗎?

快來台灣吧~

捷星飛大阪很好吧～反倒希望台虎和契丹快倒～爛透