圖文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/42528221
KHH-HUN 是目前台灣僅存的六條「島內航線」之一，
雖然一直想搭，
但先前無論是 2305 元的原價票或是 1614 元的七折票都讓人有些卻步。
今年六月起，華信調整 ERJ-190 在高雄的運用，
高雄往返花蓮的時段由下午調整為一大早，網站也推出五五折 1268 元的促銷票。
看著網站上 1268 元的促銷票，也在 ibon 前面留連了好幾回，
差點就要忍不住買下去了，但……還好沒買……
幾天後發現，
因為高雄旅展的關係，
有幾家旅行社限期賣起了 999 元的票，
於是這張票成為我所買過最便宜的國內線機票。
(999 元比德安的台東綠島或是馬公七美都還便宜了)
AE7932 的時段提早到早上後，花蓮客運並沒有開設相對應的班次，
第一班車到機場的時間已經是 8:50，趕不上 8:55 出發的 AE7932，
所以當天是搭火車到北埔火車站，再走 20 分鐘的路到花蓮機場。
國內線航班沒有供應早餐，所以在半路的早餐店吃了蛋餅。
烈日當頭，從台九線進到航廈的這段路沒有遮蔽物，走起來份外辛苦。
走進航廈的時間約莫是早上八點，
爬上二樓出境層，到復興航空櫃檯報到，
櫃檯裡放著三頁的紙本訂位名單，
剛好憋見我的訂位記錄，上面顯示的是票面價 2305 元，不是實際購入價 999 元。
報到序號 16，復興航空親切的阿姨劃給我的座位是 24D。
原本想自助報到的，但是自助報到機上面貼著一張紙寫著「系統轉換暫停受理」。
(復興應該是怕大家都用自助報到機的話，地勤人員會太無聊沒事做吧？)(誤)
報到的時候有注意到排在我前面的那位乘客是現場刷卡，
現場刷卡的話，票價應該就是貨真價實的 2305 元吧？
花蓮機場每週的國內線航班只剩下 24 班
(台北松山 14 班、高雄小港 7 班、台中清泉崗 3 班)，
國際線每週 2 班。
這天有飛台中，不過整天的出發航班數加起來也只有 4 班。
對比四年多前從花蓮搭 A321 到松山的情景，
航廈內依然不變的一抹冷清，
一二樓中間的桌子們究竟要如何生存呢……
外面實在也沒有什麼能逛的，那就進入內候機室等飛機來吧。
除了好久不見的茅草屋外，
花蓮機場近年多做了一些隔間，隔出不同的動線，
讓四個登機門都可以供國際線與國內線使用。
(但目前很難有機會可以讓四個登機門同時使用……)
出境大廳或內候機室都非常寬敞舒適，
然而內候機室的冷氣不大涼，等飛機的乘客等到都在流汗搧風了。
許多軍機頻繁地起降，不久後 ERJ-190 緩緩滑過來，
由於花蓮機場隨便拍都會拍到軍事設施，因此這趟就沒有 ERJ-190 在 HUN 的照片了。
端午三連休的第一天，一早由高雄飛往花蓮的 AE7931 載客率應該不錯，
華信網站上這天的 AE7931 已經只剩下 2305 元的全額票可以買。
滑向 Gate 3 的是……B-16828。
到這趟為止總共坐過 4 次 ERJ：
1. AE275 TSA→KHH B-16829
2. AE256 KHH→TSA B-16821
3. AE1268 KNH→TSA B-16823
4. AE7932 HUN→KHH B-16828
才搭了四次 ERJ，
就先行把 ATR72 大大坐了 23 次都沒坐到的「三八姐妹花」一網打盡了，
不過 ATR72 大大這個月跑去跟海底雞約會，ERJ-190 只能誰聞舊人哭了。
Date: 2015.-6.19
Carrier: MANDARIN AIRLINES
Flight No.: AE7932
Route: Hualien (HUN) － Kaohsiung (KHH)
Scheduled time: 8:55 － 9:50
Aircraft: Embraer ERJ-190-100AR (ERJ-190-100 IGW), 190
Registration No.: B-16828
Class/Seat No.: Economy Class / 24D
B-16828 剛好是第 190 架 ERJ-190/195，
2008 年出廠，機齡 6 年多。
8:43 開始開放登機，第一順位是攜帶嬰兒的乘客，接下來才是一般乘客。
上次搭復興是走 1 號登機門，今天搭華信則是走 3 號登機門，
步上國內少見的透明空橋，進入機艙。
登機時拿了報紙，但其實在飛機上根本沒閒暇時間可以看。
今天的 AE7932 載客率約七成，24 排以後只有我一個乘客。
由於今天配了 3 位 CA，有一位 CA 起降時是坐在最後一排的 27C 座位上。
不過芋頭色制服的姊姊好像沒睡飽，妝也畫得有點可怕……
(莫非這就是宋代的妝容？？)
8:58，關艙門；
8:59，後推；
9:01，後推到定點；
9:02，開始沿 W 滑行道往 21 跑到頭滑行；
9:05，右轉 W5 滑行道；
9:06，右轉上 21 跑道，滾行起飛，起飛時不大穩；
9:07，在航廈附近離地，起飛後向左轉，花蓮車站的軌道、花蓮市區、花蓮溪出海口。
9:08，來到太平洋上空，右轉往南飛行。
窗外由近而遠分別是海岸山脈、花東縱谷、中央山脈，
能見度不錯，奇萊連峰的壯秀清晰可見，
從這個角度看才感受到「原來海岸山脈比中央山脈矮這麼多」。
簡單摘要各個時間點的右側窗外風景──
9:09，遠雄海洋公園、木瓜溪；
9:10，壽豐溪；
9:11，萬里溪、馬太鞍溪；
9:13，豐濱。
9:14，開始提供飲料服務，飲料有美粒果柳橙汁、原萃無糖綠茶、味丹多喝水。
9:15，秀姑巒溪、長虹橋；
9:16，長濱、玉里市區；
9:17，三仙台、成功；
9:19，東河；
9:20，鹿野；
9:21，志航機場、卑南溪、台東市區、豐年機場。
9:22，駕駛員廣播說將在幾分鐘後下降高度，
目前高雄的天氣是晴天，氣溫 33℃。
駕駛員沒有講飛行高度，事後看 flightradar24，巡航高度是 20000 ft。
9:23，太麻里；
9:25，大武；
9:26，已經可以看見台灣西海岸；
9:27，右轉，準備穿越恆春半島，下方是以前曾走過的阿朗壹古道；
9:28，牡丹水庫；
9:29，穿過陸地，來到台灣海峽上方，右轉往西北方向前進。
距離陸地越來越遠，
從飛機上依稀可以辨認出楓港、枋山、枋寮、佳冬、林邊，
再往北就看不見了。
9:33，窗外出現了小琉球，此時安全帶指示燈亮起；
9:35，數次向右轉，調整方向，準備對準高雄小港機場 09 跑道；
9:41，放外型；
9:43，通過旗津中洲上方；
9:44，於高雄小港機場 09 跑道著陸，
往澳門的 B-22317(A320-232) 正在等候進入 09 跑道起飛，
B-16828 飄得有點高，一直到 Gate 24 附近才觸地。
今天沒有遇到亂流，
扣除起飛與降落不大穩之外，途中都很平穩舒適，
沿途也未曾在雲層中鑽出鑽入。
9:45，右轉 D 滑行道，再右轉 S 滑行道；
9:46，B-22317 起飛；
9:48，左轉 B 滑行道；
9:49，右轉 A 滑行道，再左轉進 APRON B，右轉 Gate 27；
9:50，在 Gate 27停下；
9:52，開艙門。
B-16828 稍事休息之後將擔任 10:40 的 AE7312 前往熊本。
下樓梯搭接駁車，只用了一台接駁車就足夠把所有的人客吞進去了。
結束這趟風光明媚又很超值的「遊覽飛行」，搭上接駁車，前往國內線航廈。
今天高雄國內線航廈比平常熱鬧，
往各個目的地的航班都是「訂位客滿」，補位名單落落長。
到國際線航廈晃了一陣子後，
走路到大業北路上遙遠的公車站牌搭 12 路公車進市區。
下次再回到小港機場，應該是一個月後的事囉。