之所以會插隊先交這篇作業，
實在是有些感覺不吐不快，
小弟知道版上花航的粉絲粉條為數眾多，
因此提醒您以下連結不喜勿入。
圖文好讀網誌版請看：
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/60387019
以下是純文字版。
在華航第一航廈貴賓室吃碗牛肉麵後，帶著沒有很期待卻很怕受傷害的心情準備登機，為
什麼會心生害怕呢？因為小紅梅36席商務艙的333已舊艙居多，畢竟花了15,000哩升等商
務艙，不太想有不好的經驗。
Date: Sunday, 8 March 2015
Route: Taipei Taoyuan (TPE) - Bangkok Suvarnabhumi (BKK)
Carrier: CHINA AIRLINES, CAL
Flight No.: CI833/HA2833/UN7833
Scheduled time: 07：15 - 10：05
Flying time: 3：50 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 07：36 - 10：11
Aircraft: Airbus A330-302, cn: 675
Register No.: B-18306
Class/Seat No.: Business Class, Seat 6A
今天擔任飛行任務的是編號B-18306的Airbus A330-302（cn: 675），使用GE CF6-80E1A4
發動機，座艙配置C/Y為36/277共313席，是華航短程線的333，於2005/5/17完成首飛後，
在2005/7/8交付給華航，是小紅梅引進的第5架A330-300，今年即將滿10歲了。
商務艙的旅客於06:45開始登機，同行的同事我們曼谷領行李處見囉！
A333畢竟是華航的主力機種，左閃右躲了10年，還是相睹得到，不過初次見面從L1登機，
比沙丁魚艙好多了。
L1門口擺了這幅畫設計感不錯，但不知道有多少旅客會在此駐足欣賞呢？
商務艙的第一排。
商務艙的最後一排，是我的06A，看到這尊爵商務艙的52吋椅距，有點擔心平飛後進出會
影響到身旁的旅客。
照例拍一下足部空間，商務艙當然不必憂愁，但感覺起來比國泰新款亞洲區域型商務艙的
47吋還來的壓迫。
窗外少見的景色，很少這麼近距離地欣賞空橋。果然不是商務常客，但下回就知道要選坐
右側視野會比較好。
就座後空服員開始發送迎賓飲料和綜合菓豆，但迎賓飲料的選擇少得可憐，就蘋果汁、柳
橙汁和礦泉水，唉！
接著送上熱騰騰的濕毛巾。期間空服員也拿著報紙詢問是否需要，但只有中時和聯合，就
不需要弄髒手了。
抬頭觀察一下客艙，華航的這批A330-300的中央Overhead bin，應該是空中巴士當年模仿
Boeing 777下拉式的設計，但近年來新交機的A330多不見航空公司配備這種款式，可能實
用性不太好吧！
座位的中央有可調整角度的閱讀燈、隔板與充電插座，但這隔板說真的對隱私的確保非常
有限。
頭頂上的閱讀燈一樣可以使用。
等待登機的空檔，空服員發送菜單與飲料單給旅客挑選，今天的CI833只有兩種早餐能選
，一款是西式活力早餐，包括了時鮮水果、優格、巧達起司炒蛋薄餅佐蕃茄、蘆筍、加拿
大火腿、薯餅及起司醬、精選麵包佐奶油（雜糧可頌麵包、巧克力起司馬芬），另一款則
是中式精選早餐，包括了時鮮水果、蟹肉腐竹花生粥、中式饅頭及肉鬆。個人實在是極度
討厭搭機時吃早餐，這兩款選擇怎麼看都不吸引人，但友人Jason大強烈奉勸不要食用西
式早餐的建議言猶在耳，那就吃我也不太喜愛的粥吧！
翻到另一面回程CI834的午餐，不免讓人相當不是滋味，有三種主菜可以選而且菜色豐富
，可見機上提供早餐根本就是航空公司Costdown的陰謀。
來關心一下AVOD吧！螢幕大小對我來說不是太重要，解析度也還可以，但經過了10個寒暑
，觸控螢幕已經完全沒有回應，好像有一點慘啊！
但最慘的是這個遙控器，除了拿出來後就很難塞回去之外，上下左右的鍵早就被按到鬆脫
且反應不良，一直以來都沒改艙的333機隊，硬體設備除了過時更是不堪長期折騰。
而手前的衣架，其實高度不太夠，掛上外套袖口都拖地了，也不見空服員幫忙吊掛至衣櫃
，唉！
07:20 機門關閉
07:21 空服員PA航機會晚一點出發
07:34 開始播放安全示範影片
07:36 B-18306後推
07:38 發動機啟動，客艙內傳來作嘔的汽油味
07:41 航機一路滑行到05R跑道，一路上並未排隊，緊接在VN的A321與GE的A333後起飛
07:42 B-18306滾行仰轉，過程中晃動相當劇烈，爬升一會而隨即左後轉彎
07:50 空服員進行客艙廣播，繫緊安全帶的燈號熄滅
可以離座後先到R1後方的Lavatory參觀，這間是無障礙空間的盥洗室，但感覺蠻狹小的，
水龍頭則是按壓式的。
備品與2012/8/8搭程CI006時不太一樣，除了牌子不一樣之外，還少了一瓶抗菌乾洗手液
。
踏出Lavatory就看到空服員在L1/R1旁架起小推車，等等送餐時要用的。
今天的商務艙載客率很好，只有兩個空位。
望著窗外的CF6-80E1A4發動機，這是我第一次搭乘配備GE發動機的A330-300，總算把
A330-30X/-32X/-34X都給收集完全了。華航是全球首家接收配備CF6-80E1A4發動機之
A330-302的航空公司，儘管這款發動機過去曾因異常熄火而喧騰一時，但目前小紅梅可是
擁有了全球最大的A330-302機隊，也算是另類的台灣之光。
等待一會兒總算要開飯了，姊姊就這麼遞給我一條桌布要我自己舖，這是正常的服務流程
嗎？
不久後送來了頭盤，拿到的當下有點錯愕，如果時鮮水果份量不多的話，其實可以使用小
一點的盤子吧！另外不得不提那兩粒饅頭，大概是我這輩子嚐過最難以下嚥的饅頭，非但
是涼的且又乾又硬，就算當兵那十一個月也沒吃過這麼難吃的饅頭；而我點的中式綠茶竟
然是溫的，今天的Galley是發生了什麼事嗎？
空服員來收水果空盤時，我作勢把各咬了一口難以下嚥的饅頭遞還給她，她只淡淡地說用
餐完畢後她會來收，就轉身離開了。而眼前的這番景象，就是中式精選早餐的全貌，此時
的我，滿腔的怒火已經瀕臨爆發，這是什麼樣的商務艙餐點？翻開過去不多的商務艙經驗
，以國泰CX463台港線的早餐為例，雖然只有一種主菜無從選擇，但至少是讓人填得飽肚
子的；看看港龍KA741窄體客機提供的｢輕膳｣，雖然份量少了些，但至少餐後還附上了
哈跟大使冰淇淋；再與MH69的窄體客機早餐相比，雖然馬航是一次一盤全上，又縱使口味
因人而異，但至少也是賞給客人一頓粗飽，華航居然在A330-300派飛的曼谷線端出如此粗
糙寒酸的商務艙餐點，比台港線還應付了事，真是讓人瞠目結舌。更諷刺的是，華航在
CI0005經濟艙提供的粥類早餐，恐怕也不會比眼前的景象遜色。但最教人心寒的，莫過於
端著麵包欄沿路發送的客艙經理，就在我捨下饅頭，飢腸轆轆地對他投出極度想吃的眼神
時，我們的目光從未交會，他眼見我桌上擺得是中式餐點，便轉身離開返回Galley，這不
禁讓我想起搭乘TG940的早晨，泰航組員見我長得一副就是巨食怪的樣貌，在徵求我想吃
的意願後，一次夾給我兩塊麵包的趣事，更別提我在TG940與TG634的經濟艙上，都吃了比
這頓還澎湃的早餐。曾幾何時，｢窮得只剩下服務｣的華航，竟然會是這個樣子，看著空
服員們默默地飄走，我心中也悄悄地決定，落地後，我會很認真地填寫意見函。
灑上僅有的少量芹菜的蟹肉腐竹花生粥。如果你問我好不好吃，我只能說，最起碼它是熱
的，它的滋味至少是我還有意願放入口中的。
餐盤終於被收走後，拍一下我不太想再看到的梅花333安全卡，本來就已經不太喜歡了，
這一趟真的糟透了。
椅背內的書刊。
跟客艙經理要了雙拖鞋，準備戴上耳機降低一些噪音輕鬆補眠了。
說到補眠，來看看這椅距52吋的｢尊爵商務艙｣吧！想當然爾是無法躺平，座椅的最大伸
展就如果照片所示。
座椅完全展開後的足部空間。在經歷了一連串軟硬體的大失所望後，轉換一下心境，我並
沒有嫌棄這過時的產品，至少它很柔軟，不會讓人輾轉難眠。
小睡片刻後起身盥洗一番，L1前方的Lavatory除了頭部空間因為機身收窄而較為壓迫之外
，並沒有什麼不同。
回座時經過Galley順便跟空服員要了杯可樂，這東西風味可就不會有問題了。
可樂喝著喝著肚子竟然餓了，只好打開平常都會帶下飛機當零食的綜合菓豆果腹充飢，順
便再要了一杯烏龍茶配著吃，結果送上來的竟然又是溫偏涼的茶，回想過去搭乘華信北高
線經濟艙時的烏龍茶都燙到無法馬上入口，心真的寒了。
利用鄰座女士暫時離席的空檔，拍了一下座位伸展前與伸展後的比較，後仰的角度很有限
。
B-18306就在我對著AirShow發呆中不知不覺地飛進了中南半島。今天的巡航空度是
38,000 feet，全程都頂著小逆風，對地速度約530 mph/ 860 km/h，一路上氣流還算平穩
。
差點忘記拍商務艙的旅客可以獲得的一張曼谷機場快速通關券，看起來好像有點高貴。
落地前請空服員幫我把保溫瓶內裝滿礦泉水，又再要了杯熱紅茶，結果又來了一碟溫偏涼
的飲品，或許是空服員擔心快要降落了，怕我貓舌頭會喝不完吧！
曼谷時間09:26前艙進行客艙廣播，航機將在5分鐘後開始下降高度，曼谷的天氣是晴天，
氣溫31度。不久後客艙的燈光也打開了，這段令人終生難忘的商務艙飛行也總算要結束了
。
降落前的最後一拍，望著窗外平凡無奇的景象，心裡其實非常激動。很難想像，我竟然會
在CHINA AIRLINES的飛機上，有種置身AIR CHINA的錯覺，而這樣的感慨，其實對國航並
不公平，至少紅鳳凰A330-300的商務艙設備，比小紅梅強上好幾個檔次。如果你問我，會
不會後悔花了15,000哩升等這樣的商務艙？我想還是值得的，因為一來哩程不用也是馬上
過期，再者至少在稍微寬敞的座位上，我睡了一場好覺。最後，能夠一口氣把所有的華夏
會員哩程用完，以後就可以了無牽掛地放生華航，也是一種無價的收穫吧！窮到連服務都
沒有的中華航空，連我也忍不住驚嘆：｢華航，真的不一樣了！｣
09:48 前艙PA請機組員完成降落前安全檢查
09:53 航機放出外型
09:56 放出起落架
10:00 B-18306降落在曼谷國際機場19R跑道，並且從E13脫離跑道
10:11航機停靠在Gate E2。
最後附上本航段的飛航路線圖（此圖取自FlightAware）。
快速通關在BKK似乎幫助有限，因為等行李出現時，搭乘經濟艙的同事也都已經現身了，
還被虧坐在前面應該吃超好又超飽，真是讓人崩潰啊！
回國之後，終於跟華航客服通上電話，對於這讓人翻桌的早餐，客服人員表示不管是擺盤
、口味或是份量，早就已經被投訴到爆了，她只能一直跟我賠不是，而我也不好意思為難
她，僅稍微抱怨了饅頭超誇張、沒麵包吃與茶總是偏涼，並請她協助嘉獎同在商務艙但服
務另一條走道的黃姓空服員，整個Zone A只有她始終掛著笑容，親切而非行禮如儀地關心
所有的客人。據客服人員表示，華航在四月會｢大幅調整並修正｣CI833的中西式早餐，
一定會有煥然一新一感受。不過好家在我哩程已經用完了，這樣的商務艙，還是莫名其妙
被升等時褡褡就好，這絕對是我搭過最糟糕的商務艙，沒有之一。
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