立榮航空 B7-889 松山TSA-金門KNH 飛行記錄
敬請移駕圖文網誌版:
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以下為PTT文字版:
時隔不到一個月便迎來了今年第9趟飛行，也是生涯第38趟飛行。
花開堪折直須折，難得有機會出門走走真的要好好把握。
本趟飛行為立榮航空的松山-金門國內線，原訂10/17出發。
白天匆匆結束手邊工作後順利在天黑前抵達松山機場，下了班直奔機場搭機的感覺實在妙
不可言。
儘管是再熟悉不過的RCSS，難得身為乘客依然值得仔細記錄。
第二航廈(國內線航廈)票務櫃檯一覽
遠東航空
華信航空
立榮航空
復興航空
行李託運櫃台
國內線大廳座位區
1號櫃台由立榮和遠航分據兩側
報到前先上觀景台瞧瞧
前陣子施工中的觀景台入口如今已然落成
佇足端詳了一會兒忽然覺得好眼熟，原來....
能看到自己的作品登上松山機場人來人往的長廊作為行銷利器之一，甚感於有榮焉!
上了觀景台，國際線方面全是A家兄弟，華航、東航、川航。
松山薄暮
經歷超過一甲子的興衰，如今松山機場又再度引領風華。
離開關鏡台後便直接下樓check-in，立榮女地勤協助我操作自助報到機印出登機證。
居然是1A! 座位欄位註記星號應該就是逃生出口的意思。
本以為人生首度1A體驗就這麼展開，無奈人算不如天算，
同行者因故無法搭機，最後只好跟著放棄。
時間來到7天後，這次什麼事情都擋不了我想飛的決心了!
改乘13:55的班機飛金門，今天天氣非常好呢!
航廈內部上星期拍過了這回省略，不過每次來松山都還是能發現細微變化。
例如:服務櫃台
今天立榮飛往金門的航班依舊一位難求，入冬後金門似乎成了國內線一枝獨秀的熱門航點
。
好天氣當然要上觀景台曬曬太陽，巧遇大小梅花齊放。
China Airlines/ B-18601/ Boeing 737-809
China Airlines/ B-18309/ Airbus A330-302
MGM Mirage/ N720MM/ Boeing 737-7BC(BBJ)
首拍! 美高梅國際酒店集團的737商務機，不知何故而來?
國際線航廈方面三鳥展翅搭配一朵梅花點綴，紅的熱情奔放。
完美的出遊天
Far Eastern Air Transport/ B-28011/ McDonnell Douglas MD-83
TransAsia Airways/ B-22807/ ATR 72-500 (72-212A)
令人想起一個月前的ATR初體驗
野生的立榮登機梯車，原來是使用太陽能發電。
Shanghai Airlines/ B-6127/ Airbus A330-343
這架過去曾經是中國東方航空最美麗的彩繪機塗裝
稍後回到一樓立榮櫃台check-in，地勤大哥詢問我的目的地金門後再確認我非小三通旅客
且已付款，
便直接帶我去操作自助報到機，不到幾秒鐘的時間就吐出了登機證。
以報到機的標準來說這登機證質感還真不錯! 只可惜這次沒1A了。
(旁邊是立榮的托運行李識別卡，沒有與登機證訂在一起，旅客得小心保管)
入關後先上二樓晃晃
Far Eastern Air Transport/ B-28021/ McDonnell Douglas MD-82
前鼎力重機彩繪，現為"清華大學 高中學術列車"塗裝。
一樓候機室人滿為患，沒意外的話應該是第一次在這裡候機。
由高雄空廚公司經營的聯合航空貴賓室
一旁還有伯朗咖啡供管制區內的乘客消費
此時廣播宣布B70889航班改由13號登機門登機
令人期待的ATR72-600如今近在眼前
B-17010，今年五月才剛交機的生力軍。
同樣是ATR，立榮比復興多了專用登機梯車，乘客走起來沒什麼差別但似乎比較能保護機
體結構。
2014.10.24 Fri.
UNI AIR 立榮航空
B70889 Taipei(TSA) - Kinmen(KNH)
B-17010, Delivered: 2014.5.16
ATR 72-600 (72-212A)
Y Class, Seat 15K
先看看立榮官網公布的ATR座艙配置圖，可以發現比復興的ATR少了右邊第一排的相親座。
2-2配置，右舷17排/左舷18排，總席次70席比復興少2席。
一踏上飛機就見到領口滾橘邊、袖口圈兩槓的事務長，
微微點頭示意後掠過供自由索取的報紙向左轉進入機艙。
看著ATR72-600新穎的機艙著實非常興奮，正想舉起相機記錄時。
說時遲那時快，景都沒取好背後就傳來一句大喊:"先生，客艙內不能拍照"。
要不是登機人潮陸續湧入，真想立刻回頭跟這位劉事務長釐清。
根據飛安規定，國內線在關閉艙門後直到開啟前禁用電子用品，然而其餘時間是可以使用
的。
當下四周乘客紛紛回頭，彷彿我是個不守規定的旅客。
偶爾聽聞板友分享外籍航空不歡迎乘客拍攝客艙畫面，
這次親身經歷倒是第一次，而且還在自家台灣。
只能遺憾立榮徒有一副舒適的客艙產品。
入座前另一個讓我略為困擾的是座位編號的標示位置，找了半天才發現藏在overhead bin
開啟後的上緣，
實在太不明顯，不易辨識。
今天坐在15K，算右舷中段略偏後。
椅距以國內線航程來說相當適宜，傳統座椅的seat pocket再此被移到椅背上段，就是一
般AVOD的位置。
如此一來更加爭取腳步空間，但存有利弊，
一方面硬殼式雜誌匣無法放置個人物品，另外機上雜誌放在硬殼中取用時很容易折損。
頭頂面板有兩顆閱讀燈按鈕中間夾一顆服務鈕，空調風口為固定式無法調整。
指示燈號為安全帶燈號和禁用電子用品燈號，取消以往都會出現的禁菸燈號。
不過既然劉事務長不歡迎乘客使用相機，何不跟公司建議增設一個恆亮的禁用相機燈號呢
?
>13:56 登機歡迎廣播，並表示艙門即將關閉，同時請乘客再次核對登機證。
>13:57 "地勤人員請離機"，"啪"一聲艙門關上。
>14:00 螺旋槳啟動
>14:02 後推
滑行途中陸續看到了頂新集團商務機，沒錯真的是頂新...還有華信的日月潭號彩繪，
與一個月前搭乘時有同感，ATR72的滑行速度真的頗快。
滑向跑道頭的途中清楚看到ANA的787起飛，忽然慶幸自己有及時體驗2-4-2的ANA787。
接著編號5001的空軍福克50行政專機起飛也奔向天空。
>13:16 10跑道頭就位
>13:18 10跑道起飛離陸，rotate的瞬間一不小心發現了在機坪休息中的威航首號機。
起飛後一路向東飽覽腳下的基隆河、內湖、彩虹河濱公園、麥帥一二橋、彩虹橋景觀，
接著來個右迴圈，101近在咫尺，從空中看台灣第一高樓壯觀非凡，一枝獨秀矗立於大台
北，
塔頂浮雲縹緲，與夜間起飛時璀璨奪目的夜景各有不同風味。
>13:26 組員以國語和台語PA:代表何機長歡迎大家搭機
>13:28 組員PA:今日氣流不穩定 (怎麼感覺起來不是這回事?)
>13:30 看見開始空中服務，穿著粉紅圍裙的劉事務長與穿著粉綠圍裙的何姓組員共同推
著餐車。
年輕的何姓組員沿途親切叮嚀"餐車過，請小心"，後頭的劉事務長則面無表情。
飲料服務由前排開始依序往後，到達我座位時劉事務長詢問:"先生，喝什麼?"
探頭大致瀏覽一下，車上有茶、咖啡、果汁和礦泉水。
其實你們可以口頭提示一下有哪些飲料內容，畢竟又不是有很多選擇....。
反觀復興的高雄-馬公航線即使礙於航程短只提供密封柳橙汁，依然細心的先行廣播預告
。
話說回來點了咖啡後，發現是三合一沖泡包，糖奶無可選擇。
回想搭乘華信選咖啡時，是提供黑咖啡另外付糖奶及攪拌棒呢!
>14:39 沿著西部濱海巡航來到大安溪和大甲溪口，還見到高美溼地的風力發電，
接著準備出海囉!
本班機組員派發完飲料並收完垃圾後便銷聲匿跡，客艙大致呈現寧靜狀態。
好奇回頭一看才發現劉事務長坐在機尾的jump seat歇息，想必很辛苦吧!
同樣階段在復興35分鐘的航班上組員送完飲料收完垃圾還殷勤的巡視客艙並派發報紙。
>15:10 教官以中英語報告:
目前高度10000ft. 速度480km/hr，預計15:20抵達金門，
當地天氣晴朗氣溫攝氏25度，今日全程氣流穩定。 (那剛才組員PA是...?)
>15:12 顯示繫緊安全帶燈號，客艙播放罐頭錄音表示準備降落。
引起我注意的還有閱讀燈旁的藍色LED燈此時亮起，不太了解用意為何。
>15:18 航機往西北方靠近廈門，來到大小金門間的水道口時向右彎，兩座蕞爾小島悠然
羅列海上。
自塔山附近進入金門後向東航行，可見右側窗外的梁山、古崗湖、青山，以及沿
海沙灘。
>15:25 降落金門尚義機場06跑道，落地感略重。
下機時向組員們點頭示意，還是謝謝他們這趟旅程的服務。
金門的天氣比台北更好呢!
陽光與微涼陣風吹拂，一掃剛才不甚滿意的飛行心情。
從機坪望向金門航空站航廈，外圍樑頂應該是後續新增的，帶有閩式建築屋簷的意象。
巧遇同機型的復興客機
TransAsia Airways/ B-22815/ ATR 72-600 (72-212A)
此為復興引進的第一架ATR72-600新機，機齡才八個多月。
當下忽然嗟嘆著，為什麼剛才我搭的不是這架呢?
金門機場行李轉盤，
行李運送需要時間，但這航班資訊也出現太慢，駐足半晌才看到航班顯示從遠航更新為立
榮889航班。
行李到手準備出關前，一幅賞心悅目的畫面映入眼簾。
透過觀景窗完全體會到尚義機場傍海的地理位置，跑道背後就是料羅灣的汪洋。
Mandarin Airlines/ B-16822/ Embraer ERJ-190AR (ERJ-190-100 IGW)
金門的飛航網絡以北中高三都為主
總結這趟航程，算是近期少數印象分數偏低的飛行體驗。
除了班次及航點多，好像想不出讓人再選擇立榮的理由了....。
究竟回程能否扳回一城呢?
同場加映，為釐清客艙內是否能使用相機的相關規範，事後有寫信向立榮詢問。
而立榮的意見回覆:
X先生您好,
非常謝謝您支持愛護本公司，並搭乘本公司航班及撥冗來信分享寶貴的意見！也謝謝您對
於同仁的服務給予莫大的鼓勵，我們將轉予單位主管給予同仁內部獎勵，也將持續要求所
有同仁，提供最優質的服務予旅客。
至於10月24日B7-889該班次劉姓組員服務讓您感受不佳之處，謹此向您表達歉意，經了解
，當班機即將關閉艙門時，因有後方座位旅客請該組員轉告，請正在拍照之旅客勿拍到坐
於前方座位之友人，組員考量關艙在即，故才請您停止拍照。空服主管已將此案列入研討
，宣導組員與旅客溝通時，應向旅客完整說明原因，才能避免旅客誤解。
以上說明，希能釋疑。
為表達我們誠摯的心意，我們隨後將寄上小禮物，敬請 查收，也期待能盡快再為您服務
。
再次謝謝您！
敬祝
萬事如意
立榮航空 服務管理組 敬上
對於這段回覆我也必須澄清，事發當時才剛開始登機，
甫走上梯車進入機艙，我人還站在走道上。
且後頭許多旅客都還在陸續登機，根本不是所謂"艙門即將關閉"階段。
當時我站在走道上想要記錄艙頂跟整體客艙環境的畫面，
面向機首，基本上不會拍到座位上乘客的臉。
而且當時劉小姐站在機尾門口，一看到我舉起相機就直接大喊制止，
不可能如上文所述有乘客見我拍照而轉告她。
然而計較事發細節似乎已無意義，至少立榮的回信是針對我的問題，並非罐頭回覆。
至於"小禮物"所為何物就待收到後再跟各位分享。
希望能對立榮整體服務的優化有所助益，謝謝收看。
戰地金門初體驗即將展開!
取材時間；2014.10.24。